УПП4КУРС / 2 семестр / УЭР / практики и лекции / ЛР 6 Хозяйственные поезда

Лабораторная работа 6 Организация движения поездов в условиях проведения хозяйственных

работ на перегонах 1 Работы не требуют закрытия перегона

Организация движения хозяйственных поездов для выполнения работ, не требующих закрытия перегона, производится по устному распоряжению ДНЦ при разрешающем показании выходного светофора с заполнением бланка предупреждения формы ДУ-61 и выдачей ключ-жезла с возвращением обратно на станцию отправления.

Действия работников при отправлении хозяйственного поезда на открытый перегон:

1)ДНЦ анализирует НГДП и определяет временной период работы хозяйственного поезда на перегоне с учетом минимизации суммарных задержек ниток поездов нормативного графика.

2)ДНЦ дает устное распоряжение ДСП об отправлении поезда:

«ДСП Любино. Для производства работ по выгрузке шпал на 10 км перегона Любино – Север отправить хозяйственный поезд №8601 в 2 часа 30 минут с возвращением на станцию. Время работы на перегоне – 20 минут, руководитель работ - начальник ПМС-20 Иванов. ДНЦ Петров».

3)ДСП заполняет предупреждение формы ДУ-61 с указанием места производства работ, цели отправления, ответственного за производство работ

ивремени возвращения на станцию.

4)ДСП передает бланк предупреждения машинисту поезда, ключжезл – руководителю работ для передачи машинисту после окончания работ.

5)ДСП отправляет хозяйственный поезд в соответствии с положениями, изложенными в разделах 2, 3 учебно-методического пособия.

Действия работников при возвращении хозяйственного поезда с открытого перегона:

1)Разрешением следовать обратно на станцию независимо от показаний путевой блокировки для машиниста хозяйственного поезда является ключ-жезл.

2)Прием поезда производится по открытому входному сигналу на свободные пути станции или по запрещающему входному сигналу на свободные участки пути или прочие пути (согласно разделу 4 учебнометодического пособия).

(Бланк белого цвета с желтой полосой по диагонали)

3) После приема поезда ДСП получает от машиниста ключ-жезл и возвращает его в пульт-табло (необходимо повернуть для восстановления действия автоблокировки).

2 Работы требуют закрытия перегона

Закрытие железнодорожных путей перегона или станции производится

вслучаях:

1)Производства ремонтных и строительных работ, предусмотренных планом на основании распоряжения владельца инфраструктуры.

2)Непредвиденных неисправностей железнодорожного пути, сооружений и устройств, угрожающих безопасности движения поездов на основании докладов работников подразделений железнодорожного транспорта.

Закрытие пути перегона (станции) для производства работ, а также открытие после завершения оформляются письменными приказами ДНЦ. Отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон осуществляется по закрытому сигналу выходного светофора (в соответствии с положениями,

описанными в разделе 4) с выдачей разрешения на бланке формы ДУ-64. На перегонах, оборудованных АБ или имеющих большое время хода и благоприятные план и профиль пути, по согласованию с ДНЦ допускается отправление хозяйственных поездов до момента закрытия перегона с выдачей разрешения на бланке формы ДУ-64.

Действия работников при закрытии пути перегона:

1) Получение разрешения на производство работ с указанием вида работ, времени закрытия перегона или отдельного пути и фамилии лица, осуществляющего единое руководство этими работами.

Заявка

Для производства работ по капитальному ремонту пути на 40 км II пути перегона Заря – Карат прошу предоставить «окно» с 02 часов 45 минут для работы хозяйственного поезда №8502, отправляемого со станции Заря. После окончания работ хозяйственный поезд следует обратно на станцию Заря. Нач. ПМС-20 Смирнов А.В.

2)Получение ДСП и ДНЦ заявки руководителя работ о времени закрытия пути перегона, виде работ, последовательности отправления хозяйственных поездов с указанием для каждого поезда километра первоначальной остановки, станции следования по окончанию работ. Оформление заявки в журнале диспетчерских распоряжений.

3)Установление ДНЦ свободности пути перегона и передача приказа ДСП и руководителю работ приказа о закрытии по одной из следующих форм: а) «Для производства … (указывается вид работ) …

путь перегона … с … ч … мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов № …, отправляемых на закрытый перегон (… путь перегона …) по заявке руководителя работ....... (указывается должность и фамилия)»; б) «Для оказания помощи поезду № …, остановившемуся на … км, … путь перегона … с… ч … мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, отправляемого со станции … для вывода остановившегося поезда на станцию …» или «для подталкивания остановившегося поезда

ипоследующего возвращения на станцию …»; в) «Для производства восстановительных работ на … км … путь перегона … с … ч …мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных».

4) Определение ДНЦ способа организации движения поездов по остающемуся пути. При наличии АБ поезда правильного направления, а при двусторонней АБ – обоих направлений отправляются по существующим средствам сигнализации и связи. При необходимости отправления поездов неправильного направления при односторонней АБ ДНЦ закрывает ее действие и устанавливает движение поездов по телефонным средствам связи с передачей регистрируемого приказа.

В зависимости от поездной обстановки, приказ об установлении по остающемуся железнодорожному пути движения поездов по телефонным средствам связи может быть совмещен с приказом о закрытии железнодорожного пути.

Если одна из железнодорожных станций, ограничивающих закрываемый перегон, находится в распоряжении ДНЦ соседнего диспетчерского участка, то приказ о закрытии согласовывается с этим ДНЦ и дается ему в копии.

Действия работников при отправлении хозяйственного поезда на закрытый перегон:

1) Перед приготовлением маршрута отправления хозяйственного поезда ДСП обязан убедится в свободности стрелочных и бесстрелочных участков, входящих в маршрут.

2)ДСП устанавливает рукоятки (нажать кнопки) исправных и неисправных стрелок, в том числе охранных, в положение, соответствующее готовящемуся маршруту.

3)ДСП проверяет правильность приготовления маршрута по контрольным приборам управления путем подсветки табло (пульт-табло).

4)На стрелочные рукоятки, установленные в маршруте, надевает красные колпачки.

5)ДСП запрашивает разрешение у ДНЦ на срыв пломбы с кнопок Замыкания, размыкания стрелок (при наличии таких кнопок в каждой горловине – уточнить – в нечетной/четной горловине станции) по форме:

"Дайте разрешение на срыв пломбы с кнопок Замыкания, размыкания

стрелок для приготовления маршрута отправления хозяйственного поезда №8502. ДСП Петров". ДНЦ дает устное распоряжение по форме:

"ДСП Заря. Разрешаю сорвать пломбу с кнопок Замыкания, размыкания стрелок. ДНЦ Иванов".

После этого ДСП делает запись в Журнале осмотра: "Для

приготовления маршрута отправления хозяйственного поезда №8502 сорваны пломбы с кнопок Замыкания, размыкания стрелок. ДСП Петров".

6)ДСП замыкает маршрут нажатием кнопки Замыкание, размыкание стрелок.

7)Изымает ключ-жезл.

8)ДСП запрашивает разрешение ДНЦ на отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора по форме: «Маршрут

отправления хозяйственному поезду № 8502 с пути № 4 станции Заря на путь № 2 перегона Заря – Карат готов. Входящие в маршрут стрелки и охранные установлены в требуемое положение: стрелка № 13 установлена по направлению пути № 4, стрелка № 9 установлена по направлению стрелки № 13, стрелка № 5 установлена по направлению стрелки № 9, стрелка № 3 установлена по направлению бесстрелочного участка НД. Стрелки замкнуты кнопкой «Замыкание стрелок». Стрелочные рукоятки установлены в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте (или стрелочные кнопки соответствующего положения нажаты). На стрелочные рукоятки (или кнопки) стрелок, входящих в маршрут и охранных, надеты красные колпачки. Маршрут следования и негабаритные изолированные участки от подвижного состава свободны.

Блок-система II пути перегона Заря – Карат установлена в направлении станции Карат. Ключ-жезл II пути перегона Заря – Карат из аппарата управления изъят. Дежурный по станции Заря Петров".

9)ДНЦ дает разрешение на отправление хозяйственного поезда на закрытый перегон.

10)ДСП заполняет бланк разрешения формы ДУ-64 с указанием километра первоначальной остановки, цели отправления, ответственного за производство работ.

При отправлении нескольких хозяйственных поездов на один путь перегона в разрешении на бланке формы ДУ-64 делается одна из следующих отметок: «Впереди отправлен хозяйственный поезд № ….»; «На перегон отправлен встречный хозяйственный поезд № ….». Расстояние между

разъединением на перегоне одинаково заполненные бланки передаются отдельно машинистам каждого поезда.

12) ДСП отправляет хозяйственный поезд в соответствии с положениями, изложенными в разделах уч-мет. пособия.

Действия работников при отправлении хозяйственного поезда до закрытия перегона:

1)ДСП согласовывает с ДНЦ возможность отправления хозяйственного поезда до закрытия перегона.

2)ДСП заполняет бланк разрешения формы ДУ-64 и передает его руководителю работ для передачи машинисту после остановки поезда на перегоне и получении приказа ДНЦ.

3)ДСП заполняет бланк предупреждения формы ДУ-61 с указанием места остановки для проведения работ и передает машинисту ведущего локомотива.

соответствии с положениями, изложенными ранее.

Действия работников пропуску поездов по соседнему пути:

1) При работе хозяйственных поездов на одном из путей 2-х путного перегона на поезда, следующие по соседнему пути, выдаются предупреждения на бланке формы ДУ-61 в соответствии с заявкой руководителя работ.

2) В случае закрытия действия АБ движение поездов по оставшемуся пути осуществляется по телефонным средствам связи в соответствии с положениями, изложенными в 5 разделе. При отправлении поезда по неправильному пути в верхней части бланка путевой записки формы ДУ-50 дополнительно указывается «По неправильному пути»

[Ошибка! Источник ссылки не найден.].

Действия работников при возвращении хозяйственного поезда и открытии пути перегона:

1)Отправление хозяйственных поездов с перегона производится по указанию руководителя работ, согласованному с ДНЦ.

2)На двухпутных перегонах, оборудованных АБ, возвращение поездов по правильному пути производится по сигналам АБ с установленной скоростью, в остальных случаях (кроме первого поезда) – не более 20 км/ч.

3)Прием поезда производится по открытому входному сигналу на свободные пути станции или по запрещающему входному сигналу на свободные участки пути или прочие пути (согласно разделу 4).

4)Открытие перегона производится приказом ДНЦ после получения уведомления об окончании ремонтных работ и выводе всех хозяйственных поездов с перегона. Полученное уведомление ДНЦ обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время его поступления, должность и фамилию лица, от которого оно получено.

5) ДСП возвращает ключ-жезл в пульт-табло.