
- •1. Структура и специфика транспортного законодательства.
- •2. Дать характеристику норм транспортного права содержащихся в Конституции
- •3. Дать характеристику норм транспортного права содержащихся в гл.40 Гражданского Кодекса рф.
- •Глава 40.»Перевозка»
- •4. Порядок издания подуставных актов. Их структура и характеристика
- •5. Нормы, содержащиеся в Положении об основах правового регулирования деятельности операторов подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками
- •1. Права оператора пс:
- •2. Перечень обязательных пунктов в договоре с клиентами касающихся оперирования:
- •6. Правоотношения перевозчиков и клиентов по организации перевозок грузов
- •7. Характеристика ответственности за невыполнения заявок. Порядок изменения принятых заявок на перевозки.
- •8. Характеристика договора перевозки груза
- •9. Юридическое значение оригинала накладной.
- •10. Юридическое значение грузовой квитанции, дорожной ведомости и вагонного листа.
- •11. Обязанности отправителя, перевозчика и получателя по договору перевозки
- •12. Обязанность подготовки груза, определения пригодности подвижного состава. Обязанность погрузки/выгрузки грузов и её юридическое значение.
- •13. Обязанность определения массы груза и пломбирования вагонов/контейнеров.
- •14. Обязанность оплаты грузоотправителем провозных платежей и сборов.
- •15. Обязанности перевозчика по подаче перевозочных средств, доставке в пункт назначения и уведомлению грузополучателя.
- •16. Обязанности перевозчика по выдаче грузов, реквизитов крепления. Право реализации грузов.
- •17. Обязанности получателя и их детальная характеристика.
- •18. Изменение договора перевозки во внутреннем сообщении
- •19. Формы ответственности и особенности их применения.
- •20. Ответственность перевозчика по договору перевозки грузов.
- •21. Размеры ответственности перевозчика по несохранным перевозкам.
- •22. Ответственность грузовладельцев по договору перевозки грузов.
- •23. Структура норм Закона «о ж.Д. Транспорте», «Устава ж.Д. Транспорта» и Правил перевозок о правоотношениях с предприятиями на путях необщего пользования и характеристика заключаемых договоров
- •24. Основные положения транспортного законодательства о правоотношениях транспортных предприятий и органов власти с предприятиями на путях необщего пользования
- •25. Порядок проведения расследования по несохранным перевозкам. ( в тетради)
- •26. Международные соглашения и другие нормативные документы, регулирующие порядок перевозок грузов в международном сообщении
- •27. Характеристика Бернской конвекции и ее отличия от Российского транспортного права
- •28. Основные отличия смгс от положений ужт рф
- •29. Характеристика нормативных актов, принятых Советом железнодорожного транспорта снг до 1999г.(Сборники №1-4)
- •30.Характеристика нормативных актов, принятых Советом железнодорожного транспорта снг с 1999г. До настоящего времени и нормативная работа на транспорте Евразийского экономического Союза
- •31. Особенности правового регулирования перевозок порожних вагонов, не при-надлежащих перевозчику
- •32. Нормы регулирующие работу с порожними вагонами после их выгрузки
- •33. Ответственность в отношениях по организации перевозок и пользованию вагонами не принадлежащими перевозчику. Особенность претензионного порядка.
6. Правоотношения перевозчиков и клиентов по организации перевозок грузов
До заключения договора перевозки ГВ и перевозчики вступают в отношения по организации перевозок. (1. период более 45 дней, 2. – менее 45 дней).
Если более 45 дней, то заключают договор на организацию перевозок, а затем в ходе действия договора подаются заявки на короткие периоды.
Если менее 45 дней, то договор не заключается, а просто подаются заявки. И в первом и во втором случаи заявки подаются за 10 дней до периода перевозки, в международном и смешанном за 15 дней.
Заявки подают П. Рассматривают 2 дня, если он ее согласовал, то он ее передает ВИ, ему на рассмотрение 5 дней. А ВИ согласовывает заявку с другим ВИ, который участвует в перевозке. После согласования заявка должна быть возвращена ГО не менее чем за 3 дня до начала перевозок. Если заявку не вернули вовремя, то она считается принятой.
По закону П и ВИ нельзя ни кому отказывать, но допускается если:
* Запрещение или ограничение погрузки
* Не хватает технических или технологических возможностей
* Отказал владелец инфраструктуры по таким же причинам.
Отказывать нельзя, потому что ж.д. транспорт является транспортом общего пользования, и при отказе можно обращаться в суд, для возмещения убытков.
Договор на организацию перевозки в отличие от заявки включает объёмы перевозок по периодам времени и охватывает весь период от начала до конца перевозки. Такой договор может быть заключен только по взаимному согласию сторон.
Можно подавать заявку по факсу или эл. почте, но для этого нужно клиенту заключать с перевозчиком договор об обмене документами.
В качестве дополнительной услуги перевозчики могут принимать заявки и за более короткие сроки.
Обязанности:
У П – предоставлять вагоны и контейнеры в конкретные дни;
У ГО – предъявлять в это время груз, на согласованную станцию назначения.
Учет выполнения заявки ведется в учетной карточке, результаты регистрируются каждые сутки и подписываются перевозчиком и клиентом.
7. Характеристика ответственности за невыполнения заявок. Порядок изменения принятых заявок на перевозки.
За невыполнение заявки предусмотрены штрафы.
В течение согласованного периода допускается делать изменения в согласованных заявках. По Уставу перевозчик может:
1 Заменить крытый подвижной состав на ОПС или один тип открытого на другой тип открытого, если это позволяют ППГ и при этом не увеличивается провозная плата;
2 По желанию клиента можно изменить направление перевозок, но за это необходимо заплатить сбор.
Изменения в заявке перевозчик согласовывает с владельцем инфраструктуры.
По ППГ позволяет перевозчику по обращению ГО внести изменения:
* место погрузки
* график подачи
* принадлежность вагонов
* наименование груза в пределах номенклатурной группы ЕТСНГ
* перераспределить объемы между станциями назначения, а в прямом жд сообщении – вводить новые станции назначения
РЖД требует вносить изменения не позднее даты погрузки, если хотят поменять принадлежность вагона – 3 дня, а в международном и смешанном сообщении – 7 дней.
Изменение допускается делать один раз. Изменения из заявок переносятся в учётные карточки.
При отправлении грузов для ликвидаций ЧС по УЖТ их необходимо принимать к перевозке по мере предъявления грузов. И в этом случае нужна заявка, но срок подачи не оговаривается. И в отличие, от других отказывать в этом случае нельзя. Устав также устанавливает приоритет по выделению вагонов для специальных и воинских перевозок, но заявки подаются в обычном порядке, отказывать также нельзя.