27. Характеристика Бернской конвекции и ее отличия от Российского транспортного права

— конвенция применяется при перевозках и с участием автомобильного, вн. водного., морского. т-та,

— любое гос-во может присоединиться и применить её на все или часть своих дорог,

— перевозчики могут быть договорные (экспедиторы, перевозчики), последующие перевозчики(перевозчики меняющие договорного и указанные в договоре перевозки), фактические перевозчики (перевозчики, которым договорной перевозчик доверил часть перевозки, не указанные в договоре).

Заключение и выполнение договора перевозки:

— отправки ПО и МО, нет классификации по скорости

— перевозчик может делать контрольные проверки или обязан по требованию отправителя в день погрузки, проверяет в присутствии клиента или двух независимых лип.

Ответственность:

— каждый последующий перевозчик считается стороной в договоре перевозки и несет ответственность за свою часть пути,

-если перевозчик доверил часть перевозки фактическому перевозчику, то сам несет ответственность перед клиентом, а фактический — перед ним,

— за утрату и недостачу груза возмещается его биржевая цена, при отсутствии таковой — текущая рыночная цена, при отсутствии 1 и 2 — цена за аналогичный товар в месте приёма груза к перевозке. Но общий размер возмещения не должен быть не выше 17 р.е. за 1 кг., при объявлении ценности ответственность может быть выше 17 р.е. за 1кг

Отстаивания прав:

— право на иск появляется, если:

а) до выдачи составлен коммерческий акт,

б) если несобранность обнаружена в течении 7 дней после выдачи и по требованию составлен коммерческий акт и докажут, по ущерб возник при перевозке, в) при предъявлении претензии или иска за нарушение срока доставки в первые 60 дней после выдачи,

г) если можно доказать, что ущерб появился в результате действий перевозчика.

28. Основные отличия смгс от положений ужт рф

1) смгс применяется в прямом международном сообщении и в прямом международном жд-паромном сообщении

2) перевозчики могут быть договорные и последующие

3) Виды отправок ;

- груз в вагоне или на сцепе вагонов

- груз погруженный в АТС, ИТЕ или порожние АТС или ИТЕ

- груз на своих осях, краны на жд ходу

- погрузка груза в АТС или ИТЕ – обязанность ГО

- Необходимо учитывать ограничения по нагрузке на ось в бесперегрузочном сообщении – габариты погрузки

- Нет грузов с обязательной объявленной ценностью

- Деления отправок по скорости не производится срок доставки договорной или установлены нормы КО – 1 сут на 150 км другие отправки – 1 сут на 200 км. Доставка завершена в момент уведомления

8) размер щтрафа за нарушение срока доставки дифференцирован

9) платажи по всем дорогам кроме дорог страны назначения взыскиваются с ГО, последним П – с ГП за перевозку по дорогам стран назначения

11) В случае прибытия утраченного груза в течении 6 месяцев после окончания срока доставки его обязаны принять и вернуть суммы

29. Характеристика нормативных актов, принятых Советом железнодорожного транспорта снг до 1999г.(Сборники №1-4)

Сб №1 1995г

1 приняты решение о работе по единому Уставу жд, правилам перевозок грузов и ТУ погрузки и крепления грузов

2 срок доставки определяется по правилам СМГС

3 соглашение о порядке передачи вагонов и контейнеров с грузами через межгосударственные передаточные переходы государств – участников Содружества.

Сб №2 1995 г

1 соглашение о порядке оформления перевозочных документов, взымания провозных платежей за перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщении

2 перечень грузов, которые должны сопровождаться и охраняться ВОХР

Сб №3 1996 г

1 порядок издания нормативных документов по условиям перевозок грузов в межгосударственном сообщении, принятых советом по ждт

2 порядок внесения документов и изменений в правилах перевозок грузов в межгосударственном сообщении

3 правила расчетов за перевозку скоропортящихся грузов и пользования парком изотермических вагонов государств СНГ

4 соглашение о перевозке грузов на особых условиях

5 утверждены правила перевозок опасных грузов, разработанные МПС России для примене-ния на всех жд государств участников СНГ

Сб №4 1998

1 приняли согласие о неполном применении СМГС при перевозке между собой

2 о применении на жд новых ЗПУ

3 О применении переработанных ЕТСНГ