Страхование морских перевозок

Перевозка морским транспортом – один из наиболее востребованных и недорогих способов транспортировки товаров, особенно в случаях межконтинентальной транспортировки (см. Международное страхование грузов).

Согласно правилам страхования грузов в международной торговле, к морским перевозкам предъявляются особые требования.

Институт подобного страхования в России регулируется ГК РФ и Кодексом торгового мореплавания.

Объектом страхования морских рисков может быть любой имущественный интерес, возникающий при торговом мореплавании.

Основными его видами являются страхование:

транспорта (каско) – морских судов и иных плавсредств, в том числе и строящиеся, страхование оборудования и машин, контейнеров; карго – страхование судовых грузов; фрахта – платы за перевозку; прибыли, ожидаемой от грузов; ответственности;

рисков, взятый на себя страховщиком (договор перестрахования) и пр.

Договор страхования грузов на судах, который при морских перевозках является обязательным, является частью торговой сделки и может оформляться одновременно с договором перевозки:

•чартером – письменной сделкой на аренду транспорта между владельцем судна (фрахтовщиком) и нанимателем (фрахтователем);

•коносаментом – документом, подтверждающим право владения грузом, являющимся не только товарно-транспортной накладной, но и своеобразной распиской грузоперевозчика, подтверждающего договор на перевозку.

Документом, удостоверяющим факт заключения подобного договора, может являться полис, сертификат либо другой подобный документ.

Влюбой страховой сделке при перевозках по морю должны быть указаны:

дата и место составления договора;

название судна, год введения его в эксплуатацию, тоннаж, краткое техническое описание;

возможность (или невозможность) замены груза;

номер и дата транспортных документов, пункты отправления и назначения;

масса товара (брутто и нетто) и его габариты;

порядок его размещения (навалом, насыпью, наливом, штабелями, в трюме или на палубе);

наименование товара, вид тары;

количество мест;

сроки подачи грузового судна;

согласованная сумма, которой обеспечивается имущественный интерес;

условия и порядок расчетов.

Страхование перевозок по морю включает как риски, которые могут возникнуть вследствие действия природных стихий, так и обстоятельств, которые выявляются на судне в процессе доставки, в том числе и риски хищений.

Размеры тарифных ставок при страховании перевозок морским транспортом разрабатываются в соответствии со стандартами Иниститута лондонских страховщиков.

Сумма выплат напрямую зависит от величины риска. Выделяют следующие группы страховых ставок:

•оплачиваемые за любые риски;

•возмещаемые только в случае аварий;

•без ответственности за повреждения – выплачивается только в случае полной потери (гибели) груза, за исключением случаев крушения, когда оплата страховки происходит и в случае повреждений товара.

Первая группа является наиболее обширной, в нее не входят только риски, возникающие в случаях войн, забастовок, нападения пиратов, конфискации имущества государством, однако они могут страховаться отдельно.

Риски, связанные с умыслом или неосторожностью работников транспортной компании, нарушениями правил транспортировки, повреждением грызунами или насекомыми, падением цен, также могут страховаться только за отдельную плату.

Вторая группа является одной самых сложных в страховом праве. Аварией по морскому праву называют не само происшествие, а возникающие при этом убытки. Они подразделяются на потери по общей аварии, возникающие при спасении груза или судна от опасности, и частные убытки.

Согласно международной практики, распределение обязанностей по страхованию перевозок морским транспортом могут разниться.

Согласно договорам СИФ после погрузки товара он сразу становится собственностью получателя, однако страхование груза ложится на плечи продавца.

Основными его обязанностями при этом будут: подготавливание груза к транспортировке, обязательства по перемещению товара от места отправления до пункта назначения, погрузка и покрытие расходов за погрузку, фрахтовые расходы, возмещение стоимости страховки груза на весь срок перевозки, пошлин, оплачиваемых при вывозе и пр.

Договор КАФ практически идентичен сделке СИФ – и в том, и в другом случае фрахтователем (лицом, ответственным за транспортировку) является отправитель. Однако страхование товара – обязанность конечного получателя (покупателя).

По сделкам ФОБ товар страхуется продавцом. Он же обязуется привезти товар в порт и погрузить его на судно. При этом ответственность за транспортировку берет на себя покупатель – он оплачивает не только товар, но и дальнейшие расходы, а также все страховые взносы.

Договор ФАС аналогичен сделкам ФОБ, единственное различие в том, что отправитель не загружает товар на судно, а размещает товар на причале и извещает о данном факте приобретателя.

Покупатель самостоятельно зафрахтовывает судно, подает его в порт и рассчитывается за полную стоимость погрузки, транспортировки и страховые издержки.

Отметим, что условия поставки по всем четырем разновидностям сделок в разных

странах могут разнится.

Порядок возмещения убытков в морском страховании

Договор может заключаться как в пользу самого страхователя, так и любого третьего лица. Причем защищаться может не только уже существующий интерес, но и ожидаемые прибыли.

Общая сумма одного полиса не может быть не может быть выше стоимости имущества.

Груз может быть застрахован и одновременно в нескольких компаниях, подобное страхование называют двойным (сострахование). При этом общая сумма страховки не может превышать страховую стоимость.

Вслучае наступления ущерба грузополучатель обращается в независимую аварийно-комиссарскую компанию за оценкой размеров понесенных убытков и составлением аварийного сертификата.

Стоимость услуг данной организации должна компенсироваться страховой компанией. Если убыток может быть определен по официальным документам порта, аварийный сертификат не составляется. Доказательствами возникновения страхового случая могут служит:

•морские протесты;

•выписки из судовых журналов;

•факты из расследования уголовного дела;

•любые иные доказательства, зарегистрированные в иных официальных актах.

Вслучае нарушения одного или нескольких пунктов заключенного договора страховщик имеет право выставить претензию и иск в течение года.

Споры со страховыми компаниями могут решаются в судебном порядке.