18. Требования к расчету числа путей неспециализированных гс

19. Схема и технология работы ГС, обслуживающей подъездные пути

Конструкция и технология работы зависит от следующих факторов:

- характер примыкания п/п (с 1 или с разных сторон от главного хода, к 1 или разным горловинам)

- географическое расположение предприятий, примыкающих к станции п/п и их удаленность

- характер транспортного обслуживания предприятия (каким локомотивом, с подборкой вагонов или без подборки) (см. рис).

П/п, на которые прибывают или отправляются маршруты, необходимо примыкать к станции так, чтобы обеспечивались: непосредственный выход с п/п на пути ПОП, одновременный прием поездов или передач с п/п и отправление или прием поездов с главной линии и производство маневровой работы (1,2).

Примыкание к станции п/п производится:

- как отдельный подход при примыкании крупного завода или предприятия с большим вагонопотоком

- при поступлении вагонов маршрутами п/п должны иметь прямые выходы в ПОП

- при примыкании нескольких п/п с малым вагонопотоком допускается конструкция по вариантам 3 и 4 (к СП и ВП).

- отдельные п/п с небольшим вагонооборотом обычно примыкают к вытяжному или другому станционному пути (примыкания 5 и 6)

- примыкание п/п со стороны вокзала нежелательна, в этом случае укладывается путепровод или проектируется как отдельный парк

- при обслуживании п/п собственным локомотивом примыкание производится к выставочным путям (4)

- при удаленном расположении группы п/п от станции в местах их примыкания могут укладываться районный парк для выполнения технических и приемосдаточных операций

- непосредственное примыкание п/п к главным должно исключаться.

20. Назначение, устройство и технология работы углепогрузочных станций

Непосредственная погрузка угля производится на промышленном предприятии, где имеются специальные углепогрузочные станции или пункты. При открытой добыче угля погрузка производится экскаваторами. При добыче угля в шахтах различают 2 способа погрузки:

- бункерный (уголь предварительно накапливается в бункерах емкостью 40-50% суточной погрузки, устраивается запасной склад, куда направляют уголь при заполнении бункера и задержке подачи вагонов)

- безбункерный – когда уголь грузится в вагоны непосредственно из шахты с помощью конвейера. На многих шахтах применяется одновременно 2 способа погрузки, при этом сортовые угли грузятся через бункера, рядовые угли конвейером (при недостачи вагонов они направляются на дополнительные склады).

После погрузки вагоны с углем обычно направляются на углесборочные станции, где происходит окончательное формирование маршрутов или передач на станции ОАО «РЖД» (см. рис).

Роль станций ОАО «РЖД» - обеспечение своевременной подачи, уборки вагонов. На схему и технологию работы таких станций оказывают влияние следующие факторы:

- наличие МПРВ на станции или п/п предприятия

- наличие центральной обогатительной фабрики в промышленном узле

- количество и характер примыкания к станции п/п

- направление прибытия порожних вагонов

- число сортов погрузочных углей

- рельеф местности (следствие ограничение по весу и длине подачи)

- разные формы собственности ПС, наличие разных операторов.

На стациях примыкания ОАО «РЖД» (см.рис) имеется 2 парка:

- ПОП-2 специализируется для работы с порожняком (сортировка по видам погрузки, по видам ремонта, по видам собственности)

- ПОП-1 предназначен для пропуска без остановки маршрутов с п/п (крайний путь ПОП-1) и для выдачи груженых вагонов с п/п (при выдаче вагонов частями производится накопление и формирование маршрутов). Все пути станции являются взаимозаменяемыми.