40. Условия применения, схема и технология работы однопарковой птс

Однопарковые ПТС, как правило, применяются при обработке менее 10 составов в сутки. На таких станциях предусмотрены пути для ремонта вагонов, запасных вагонов и газовой дезинфекции, которые обычно примыкают к вытяжному пути формирования составов (см. рис)

Последовательность работ:

- обмывка состава в ВММ (0,5-1 ч)

- ПОП – осмотр вагонов, отцепка больных вагонов при необходимости, переформирование состава

- ПГД (пункт газовой дезинфекции) при необходимости

- РЭД (2-2,5 ч)

- ПОП в ожидании перестановки состава на ПС

40. Условия применения, схема и технология работы многопарковой птс с параллельным расположением основных парков

Многопарковые схемы ПТС целесообразны для ПС, где, помимо дальнего и местного движения, обращается значительное количество пригородных поездов, проходящих экипировку и ремонт, а также в случаях, когда на станции располагаются специальные группы путей для отстоя пассажирских составов. Для обеспечения полной поточности продвижения составов во время экипировки и ремонта расположение парка грубой очистки и моечной машины д/б последовательным.

Схемы ПТС определяются взаимным расположением ремонтно-экипировочных устройств и ПОП.

При сооружении новых ПТС целесообразно применять следующие принципиальные схемы: ремонтно-экипировочные устройства размещены последовательно парку приема и отправления; ПО расположен последовательно ремонтно-экипировочным устройствам и ПП дальних поездов.

Схема ПТС с ремонтно-экипировочными устройствами, размещенными последовательно ПП и ПО. Обеспечивает поточность обработки составов и компактное расположение парков. Парки связаны объединенными горловинами, позволяющие использовать их как взаимозаменяемые. Расположение парка местных и пригородных составов перед ремонтно-экипировочными устройствами позволяет обрабатывать прибывающие составы без перестановки, миную ремонтные устройства. С

Схема ПТС, когда ПО расположен последовательно ремонтно-экипировочным устройствам и ПП дальних поездов, удобна для обслуживания и обработки пассажирских составов. Она отличается смещением комплекса обмывки – прием в сторону РЭД, что ухудшает схему ввиду потери взаимозаменяемости основных парков.

Технология: проход состава через ВММ и передача в ПП, ТО для выявления объемов ремонта вагонов, подлежащих отцепочному ремонту, санитарный осмотр и обработка состава, уборка, снабжение углем, переформирование состава, замена неисправных вагонов и подача состава в РЭД, сдача белья, осмотр состава, межпоездной ремонт ходовых частей, автотормозов, внутреннего оборудования, уборка вагонов, снабжение чистым бельем, инвентарем, водой, подача состава в ПО.

40. Условия применения, схема и технология работы многопарковой птс с последовательным расположением основных парков

Многопарковые схемы ПТС целесообразны для ПС, где, помимо дальнего и местного движения, обращается значительное количество пригородных поездов, проходящих экипировку и ремонт, а также в случаях, когда на станции располагаются специальные группы путей для отстоя пассажирских составов. Многопарковые ПТС с параллельным расположением основных устройств можно рекомендовать только в случае крайней необходимости, при этом д/б технико-экономическое обоснование такого решения.

(См. рис) Схема с параллельным расположением всех парков имеет существенный технологический недостаток- необходимость встречных перестановок, передаваемых из парков в ремонтно-экипировочные устройства и обратно. Для размещение станции по этой схеме требуется площадка значительной ширины. Такая схема применима при крайне ограниченной длине площадки, с обязательной проверкой загрузки горловин и вытяжных путей. Парки отправления местных и пригородных составов расположены параллельно РЭД, что ухудшает технологию работы, увеличивает загрузку горловины и вызывает много перестановок составов. Такая схема может рекомендоваться, когда по местным топографических или иным условиям ПО невозможно разместить последовательно РЭД.

Технология: проход состава через ВММ и передача в ПП, ТО для выявления объемов ремонта вагонов, подлежащих отцепочному ремонту, санитарный осмотр и обработка состава, уборка, снабжение углем, переформирование состава, замена неисправных вагонов и подача состава в РЭД, сдача белья, осмотр состава, межпоездной ремонт ходовых частей, автотормозов, внутреннего оборудования, уборка вагонов, снабжение чистым бельем, инвентарем, водой, подача состава в ПО.