26. Характеристика ж/д устройств в портах

Обслуживание портов при перевалке грузов с ЖД на водный транспорт и обратно предусматривается с предпортовых сортировочных станций, со специально создаваемых портовых станций или районных парков порта.

При количестве причалов менее 4 обслуживание производится со станции, ближайшей к порту (ПСС) (см. рис)

При количестве причалов 4 и более, расстояние между станцией и портом 7-8 км и грузооборотом до 10 млн. т. в год, а также при расстоянии 12-13 км и грузообороте более 5 млн. т. в год в районе порта устраиваются районные парки. Основное назначение РП – приблизить к причалам и складам железнодорожные вагоны, подготовленные для подачи к местам погрузки-выгрузки. В РП осуществляется также полная и частичная сортировка и группировка вагонов по причалам и трюмам судов. В зависимости от этого РП могут иметь приемоотправочные и сортировочные пути. РП размещаются на портовой территории в непосредственной близости от обслуживаемых причалов (наиболее целесообразное размещение – не далее 400-500 м от причалов).

При расстоянии 13 и более км и грузообороте более 15 млн. т. в год в районе порта устраиваются специальные портовые станции.

Причальные линии по конфигурации бывают:

- набережные (фронтальные)

а) прямолинейное(см. рис)

б) ступенчатые (см. рис)

- пирсовые причальные (см. рис)

- комбинированные

Примыкание станции или РП к причальной линии зависит от местных условий:

- перпендикулярно береговой линии (см. рис)

- параллельно береговой линии (см. рис)

- расположение под углом

На территории порта предусматриваются пункты устранения неисправности тары (ПУНТ), которые устраиваются для ликвидации неисправностей тары, технических неисправностей контейнеров, а также несоответствия тары требованиям, предъявляемым при перевозке морским транспортом. По конфигурации эти пункты могут быть 3 типов:

- тупикового при объеме работы менее 25 ваг/сут

- комбинированного при объеме работ 25-50 ваг/сут

- сквозного при объеме работ более 50 ваг/сут.

Конструктивно пункт примыкает к СП или путям портовой станции (РП).

27. Устройство и технология работы станций, обслуживающих речные порты

ГО речных портов составляет 300 тыс – 7 млн.т. в год. Как правило для обслуживания порта отдельной станции не устраивают, а в районе порта сооружается маневровый район (РП). На нем производится формирование подач к пунктам перевалки, подборка групп вагонов. В РП устраивается несколько путей отстоя (склад на колесах). В качестве вытяжки чаще всего используются соединительные пути с ближайшей станцией.

Проблемы:

- сезонность перевозки

- большой перепад уровня воды на крупных реках.

При перепаде до 20 м может устраиваться несколько пунктов перевалки грузов.

Речные порты различают:

- русловые (пути располагаются вдоль береговой линии)

- нерусловые (пути располагаются в заливах и затонах с пирсовой береговой линией)

- смешанные

Погрузочно-выгрузочные пути в русловых портах могут располагаться как параллельно, так и перпендикулярно к причальной линии в зависимости от вида груза и способа выполнения грузовых операций (см. рис)