16. Схемы и технология работы лх.
ЛХ предназначено для ремонта, ТО и экипировки поездных и маневровых локомотивов. Комплекс устройств, выполняемые операции и технология работы ЛХ, размещаемого на участковой станции, зависит от роли станции в системе тягового обслуживания на направлениях.
Размещение устройств локомотивного хозяйства должно обеспечивать:
компактность планировки;
незначительные пробеги подвижного состава;
минимум враждебных маршрутов;
поточность в обслуживании локомотивов и удобную связь с парками станции;
безопасность и удобство маневровых передвижений;
возможность дальнейшего развития цехов и экипировочных устройств.
Тип схемы определяется, как правило, взаимным расположением ремонтного депо (при его наличии), экипировочных устройств и путей стоянки локомотивов.
Для параллельной схемы необходима короткая, но широкая площадка, а для схем с последовательным расположением устройств – узкая и длинная. Общая схема развития ЛХ зависит также от топографии местности, схемы станции и застройки прилегающей территории.
Примеры взаимного размещения различных устройств на территории ЛХ (для основного депо).
а)
б)
Экипировочные устройства и пути стоянки локомотивов расположены последовательно по отношению к ремонтному депо
Ремонтное депо и экипировочные устройства расположены последовательно по отношению к путям стоянки локомотивов
Экипировочные устройства, пути стоянки локомотивов и ремонтное депо расположены параллельно
Пути для пожарного и восстановительного поездов проектируются сквозными с наличием выхода на все главные пути. На вновь строящихся станциях для обеспечения удобной связи с перегоном рекомендуется располагать их параллельно (в непосредственной близости) к главным путям.
17. Назначение, основные положения технологии работы сортировочных станций.
СС обеспечивают переработку вагонопотока
и формирование грузовых поездов дальнего
назначения (1 или 2-х-группные поезда).
СС обеспечивают массовое р-ф ТРс/п и форм. новых ТР поездов, при этом объемы переработки могут достигать несколько тысяч ваг./сут.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СС:
ТР с/п:
Переработка заключается в р-ф одних составов и направлении вагонов на пути СП, на кот. накапливаются поезда новых назначений.
После приема поезда и закрепления состава поездной лок-в отцепляется и уходит в ЛХ. Состав подготавл-ся к р-ф-ю: производится ТО и КО вагонов, безотцепочный ремонт, перестановка ваг-в в ОРВ, разметка вагонов в соответствии с их назначением. Формируется сорт.лист. и к готовому составу подается горочный МЛ. Далее производится надвиг состава на горку и р-ф-е. Одновременно продолжается накопление составов на новые назначения. После того, как на каком-то пути СП накопились вагоны в количестве, достаточном для поезда, она переставляется МЛ-вом через вытяжки в ПО. После закрепления состава выполняется ТО и КО, из ЛХ подается поездной лок. После опробования торм. и снятия закрепления – новый поезд отправляется.
ТР б/п:
Операции с ним аналогичны тем, что выполняются на участковых станциях.
Кроме того СС работают со сборными участковыми поездами, передаточными, обслуживающ. п/п примыкающих предприятий.
Также на СС выполняется ремонт вагонов в вагонном депо.