44. Основные устройства птс и принципы их взаимного расположения

К основным устройствам относят:

1. путевое развитие:

а) для работы с дальними поездами: ПП, ПО, ПОП

б) для работы с местными и пригородными поездами: ПОПС (парк отстоя пригородных составов); ПМиПС (парк для местных и пригородных составов)

в) пути для отстоя вагонов (ОП)

2. Комплекс устройств для первичной отчистки состава

а) установка для сбора и уплотнения мусора

б) вагономоечное депо (ВМД) или вагономоечная машина (ВММ)

3. Ремонтно-экипировочное депо (РЭД) или отдельные экипировочные пути

4. Вагоноремонтное депо (ВРД) или пути для отцепочного ремонта вагонов (ОРВ)

5. Пункт газовой дезинфекции (ПГД)

Длина путей устанавливается из расчета размещения пассажирских вагонов длиной до 27 метров.

ПП служит для приема пассажирских и пригородных поездов с ПС. В нем выполняется ТО вагонов, выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта. Также производится первичная «черновая» уборка вагонов.

После ПП составы подаются в РЭД, в котором производится их «чистовая» отчистка, экипировка углем, водой, постельным бельем; ремонт вагонов (если нет отдельного РЭД, вагоны подаются на пути ОРВ).

ПО служит для перестановки подготовленных составов для отправления на ПС. На небольших ПТС устраивают объединенный ПОП.

ВММ может размещаться либо перед ППили перед РЭД, поскольку время на мойку состава обычно составляет 0,5-1ч, при большой интенсивности приема поездов на ПТС ВММ лучше во входной горловине не размещать, т.к. она становиться «узким местом».

ПГД используется для химической обработки вагонов внутри, для борьбы с бактериями и насекомыми. Размещается не ближе 25м от других жд путей; 50м от производственных зданий и 100м от жилых зданий с учетом преимущественного направления ветра.

ПОПС и ПМиПС служат для временной постановки составов и отдельных вагонов по неравномерности движения, в ожидании времени отправления по графику, в период сезонных колебаний размеров движения. Эти парки должны обеспечивать сохранность ПС. При обнаружении в составе поезда в ПП или ПОП неисправного вагона, он отцепляется от состава, а на его место прицепляется вагон из резерва с путей отстоя.

Техническое оснащение ПТС зависит от объема и характера работы.

Число сформированных составов, Nф	Общее число конечных поездов в сутки (форм+оборачиваемые), Nф.о	Типы схемы и технические средства
≥ 5	≥ 12	Многопарковая, РЭД, ВММ, ПОП, ОП
	< 12	1парковая, РЭД, ВМ, ПОП
< 5	≥ 12	Многопарковая, ВММ, ПОП, ЭП, ОП
	5 ≤ N < 12	1парковая, ВММ, ПОП, ЭП
	< 5	1парковая, ЭП, ПОП

Размещение и мощность основных устройств должны обеспечивать:

- поточность обработки составов

- минимум возвратных передвижений

- параллельность выполнения технологических операций

- минимальные задержки ПС.

Рациональная цепочка работы ПТС: ПС – ВММ – ПП (могут меняться местами) – РЭД и другие устройства – ПО – ПС.