18. Требования к размещению устройств и схемам грузовых районов

Размещение устройств на территории ГР должно обеспечивать:

-компактность всей конструкции;

- производство грузовых операций с наименьшими пробегами погрузочно-выгрузочных механизмов и автомобилей;

- применение рациональной технологии маневровой работы;

- возможность развития складов и других устройств при увеличении объема работы по принципу модульности.

При расположении складов применяется принцип концентрации, заключающийся в размещении в одном районе устройств, которые обслуживаются одинаковыми или однотипными механизмами. Так, вблизи крытых складов располагают платформу для перегрузки по прямому варианту, потому что на этих объектах будут работать одинаковые погрузчики. Вместе располагают площадки для контейнеров, тяжеловесных и лесных грузов, которые оснащают однотипными КК или МК.

Места выгрузки пылящих грузов, а также минерально-вяжущих веществ размещают на расстоянии не менее 50м от складов ТШГ и контейнерных площадок с учетом преимущественного направления ветра.

Складские устройства, пути и автопроезды размещают вдоль прямых и параллельных участков жд путей, что способствует компактному размещению всех устройств и сокращению длины автопроездов.

При разработке схемы внешней планировки ГР должны приниматься следующие расстояния между устройствами:

- между осями смежных путей – не менее 4,8м при отсутствии каких-либо устройств в междупутье;

- от оси жд пути до торца платформы или склада – 1,92м

- от оси жд пути до оси подкранового пути – 3,2м

- от оси жд пути до края проезжей части дороги – не менее 3м

- от оси жд пути по забора – не менее 3,1м

-от края автодороги до забора – 1,5м

На территории ГР должна обеспечиваться поточность движения автомобилей. Направление движения указывают на схеме внешней планировки.

Ширину проездов и мест стоянки проектируют исходя из условия бесприпятственного движения автомобилей с прицепами, их поворота и подочи к месту работы. При одностороннем движении ширину проезжей части принимают 4м, а при 2хстороннем – 8м. При необходимости устройства стоянки автомобилей у грузовых фронтов предусматривают площадку, ширина которой с учетом проезжей части зависит от характера движения и расположения складов относительно проезжей части.

Характер движения	Расположение складов
	С одной стороны	С двух сторон
Кольцевой	16	28
Тупиковый	19	35

19. Назначение, основные положения технологии работы сортировочных станций.

СС обеспечивают переработку вагонопотока и формирование грузовых поездов дальнего назначения

(1 или 2-х-группные поезда).

СС обеспечивают массовое р-ф ТРс/п и форм. новых ТР поездов, при этом объемы переработки могут достигать несколько тысяч ваг./сут.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СС:

ТР с/п:

Переработка заключается в р-ф одних составов и направлении вагонов на пути СП, на кот. накапливаются поезда новых назначений.

После приема поезда и закрепления состава поездной лок-в отцепляется и уходит в ЛХ. Состав подготавл-ся к р-ф-ю: производится ТО и КО вагонов, безотцепочный ремонт, перестановка ваг-в в ОРВ, разметка вагонов в соответствии с их назначением. Формируется сорт.лист. и к готовому составу подается горочный МЛ. Далее производится надвиг состава на горку и р-ф-е. Одновременно продолжается накопление составов на новые назначения. После того, как на каком-то пути СП накопились вагоны в количестве, достаточном для поезда, она переставляется МЛ-вом через вытяжки в ПО. После закрепления состава выполняется ТО и КО, из ЛХ подается поездной лок. После опробования торм. и снятия закрепления – новый поезд отправляется.

ТР б/п:

Операции с ним аналогичны тем, что выполняются на участковых станциях.

Кроме того СС работают со сборными участковыми поездами, передаточными, обслуживающ. п/п примыкающих предприятий.

Также на СС выполняется ремонт вагонов в вагонном депо.