5. Принципы взаимного расположения основных устройств участковых станций
Пассажирские устройства проектируют со стороны населенного пункта или основной его части.
ПБУ и ТП как правило размещают относительно главных путей – со стороны ПЗ, в горловине через которую происходит отправление поездов.
ПОП-1 и ПОП-2 на станциях поперечного типа располагаются рядом друг с другом по другую сторону от главных путей.
ПРП размещается рядом с крайним ПОП. В некоторых случаях может располагаться между ПОП. При небольшом количестве Р и СФ вместо отдельного ПРП для тех же целей может выделятся часть путей в крайнем ПРП.
СП размещается (параллельно) сбоку от ПРП.
Если станция полупродольного или продольного типа, то ПРП и СП размещают параллельно основному ПОП, т.е. со стороны, противоположной ПЗ. Оставшийся ПОП называется смещенным. ОСУ и ВСУ в разных горловинах.
ЛХ размещают со стороны противоположной ПЗ в той горловине, где маршруты смены локомотивов пересекаются с маршрутами отправления.
На станциях продольного и полупродольного смена локомотивов ТР поездов из смещенного парка связана с пересечением главных путей.
6. Требования к горловинам участковых станций
Горловина – часть станции, в которой обеспечивается соединение путей между собой.
Горловина должна обеспечивать:
Возможность одновременного приема поездов к станции
Одновременный прием и отправление поездов разных направлений.
Отправление поездов одновременно со сменой ПЛ
Возможность отправления сформированы поездов непосредственно с путей СП (с части или со всех путей)
Прямой выход на перегон с путей СП, специализированных для вагонов опасными грузами
Возможность следования МЛ из 1ого района станции в другой с минимальным числом угловых полурейсов
Изоляция маршрутов маневровых передвижений от приема и отправления поездов
Обеспечение компактности всей горловины
7. Варианты специализации поп участковых станций
Однопутные линии: на станциях поперечного типа устраивается общий ПОП с 2-сторонней специализацией путей. На станциях продольного и полупродольного типа ПОП обычно специализируются по направлениям. Основной тип схемы станций для таких линий – поперечный.
Двухпутные линии: 2 отдельных ПОП, которые специализируются по направлениям движения.
Узловые станции: парки отдельные, специализированные по направлениям. Если имен=ется угловой поток, то часть путей в 1м из ПОП делается 2хсторонней специализацией.
Количество путей для работы с угловыми поездами принимается в зависимости от числа таких поездов и времени занятия ими пути, с учетом интенсивности их поступления.
На линиях с большой неравномерностью движения по периодам суток может устраиваться комбинированный ПОП 2хсторонней специализации.