31. Схема и технология работы 2-х сторон сс комбинированного типа.
Ст комбинированного типа примыкается при наличие относительно короткой площадки при объемах работы, требующих сооружение горки малой или средней мощности . когда ддля площадки огранич-на и не позволяет разместить парки последовательно ,примен комбинир схема .
Допускается 1 сорт сист располагать последов а друг. Комбинированно. При этом часть сформ п-в м.отправить непосредственно из СП. В обоснован-х случаях доп применять и др схемы ст-й. анологич решение м.б. принято при реконстр-ии 1сторон СС с комбинир располож парков в 2-хсторон.
33. Нормативные требования и конструкция горловин парка отправления односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
Входная горловина ПО: Формирование составов всеми маневровыми локомотивами, приписанными к району формирования; перестановка составов из СП в О; подача поездных локомотивов (на часть путей) и отправление поездов в направлении, противоположном сортировке.
Выходная горловина ПО: Отправление поездов на примыкающие направления; подача поездных локомотивов (на часть путей); передвижение маневрового локомотива (одиночного или с группой вагонов).
32. Нормативные требования и конструкция горловин парка приема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
Входная горловина ПП: Должен обеспечиваться одновременный прием поездов со всех примыкающих к парку направлений, уборка поездных локомотивов от поездов, прибывающих с направления, противоположного сортировке; заезд горочных локомотивов на часть путей за составами, подлежащими роспуску с горки.
Выходная горловина ПП: Должен обеспечиваться прием поездов с направления, противоположного сортировке, заезд горочного локомотива за очередным составом, надвиг и роспуск состава (при параллельном роспуске - двух составов) с горки; уборка поездных локомотивов с части путей.
Входная горловина ПП.
Выходная горловина ПП.
34. Переустройство и реконструкции сс
Переустройство – это изменение тех параметров уже существующих устройств и сооружений. например удлинение путей, укладко доп путей в существующих парках, изменение горловин.
Реконструкция – это как правило сооружение новых устройств(новые парки, горки, изменение типа станции)
Основные причины:
Недостаточная пропускная и перерабатывающая способность;
Изменение направления и структуры вагоно и поездопотоков
Изменение веса и длины поездов
Механизация /автоматизация перевозочных процессов
Изменение вида тяги или внедрение новых локомотивов (переустраивается ЛХ)
Появление вагонов нового типа
Основные цели развития СС связаны с необходимость решения задач по уменьшении себестоимости переработки ваг/потока, повышению безопасности , проп и перераб способности .
Все работы по переработки и реконструкции в графике производственных работ делятся на этапы. При этом в каждом этапе группируются виды работ ,которые могут выполняться одновременно. работы производятся либо путем выделения окон или широким фронтом закрытием отдельных устройств .
