1.4 Проектные решения по конструкции главных путей и специализации парков станции

Развязку главных путей в разных уровнях рекомендуется предусматривать, если через одну из точек пересечения маршрутов движения в рассматриваемой горловине проследует более 60 поездов в сутки. Расчет числа поездов, проходящих через точки пересечения маршрутов движения, при примыкании главных путей в одном уровне представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Расчет числа поездов, проходящих через точки пересечения маршрутов движения, при примыкании главных путей в одном уровне.

Горловина	Наименование маршрутов	Количество передвижений, поездов/сутки
1	2	3
Четная	1. Прием пассажирских поездов с А	15
	2. Отправление пассажирских поездов на А	15
	3. Прием грузовых транзитных поездов с А (в ПОП-2)	39
	4. Отправление грузовых поездов своего формирования на А (из ПРП)	1
	5. Отправление грузовых транзитных поездов на А (из ПОП-1)	40
Окончание таблицы 1.1
1	2	3
	6. Прием разборочных поездов с В (в ПРП)	2
	7. Отправление грузовых поездов своего формирования на В (из ПРП)	2
	8. Прибытие транзитных грузовых поездов с В (в ПОП-2)	13
	9. Отправление транзитных грузовых поездов на В (из ПОП-1)	12
139

По результатам расчета принято решение о проектировании путепроводной развязки главных путей с четной стороны станции.

Рисунок 1.3 - Развязки главных путей в разных уровнях на подходах к участковой станции

Определено потребное количество секций приемо-отправочных парков (М) в каждой горловине станции с учетом требований к числу одновременно выполняемых передвижений согласно положениям нормативно-технической документации. Обоснование потребного количество секций приемо-отправочных парков представлено в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Потребное количество секций в приемо-отправочных парках станции

Парк	Горловина	Параллельные операции	М
ПОП-1	Нечетная	1. Прием грузового поезда с Б	1
	Четная	1. Отправление грузового поезда с верхней секции парка 2. Смена поездного локомотива у поездов, находящихся в нижней секции парка	2
Окончание таблицы 1.2
Парк	Горловина	Параллельные операции	М
ПО-2	Нечетная	1. Отправление грузового поезда с верхней секции парка 2. Смена поездного локомотива у поездов, находящихся в нижней секции парка	2
	Четная	1. Прием грузового поезда с А 2. Прием грузового поезда с В	2

Количество грузовых поездов, у которых производится смена поездного локомотива определяется по формуле:

(1.3)

где количество прибывающих на станцию транзитных грузовых поездов, коэффициент, учитывающий долю локомотивов, которым требуется смена локомотива, равный 0,75.

79 поездов

Согласно заданным суточным объемам движения (79 грузовых поездов со сменой поездных локомотивов), в проекте предусмотрена укладка дополнительного обводного пути в обход локомотивного хозяйства.

Схема станции в «рыбках» представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Схема станции «в рыбках»