Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УПП4КУРС / 1семестр / ЖДСУ / Курсовой проектЖДСУ2.docx
Скачиваний:
33
Добавлен:
18.04.2021
Размер:
1.74 Mб
Скачать

4 Расчет пропускной способности горловин станции

4.1 Подготовка данных к расчету

Расчет загрузки горловины станции выполнен с целью выявления наиболее и наименее загруженных элементов и определения путей дальнейшей доработки конструкции горловин с использованием программы «Расчет загрузки горловины».

Перед выполнением расчета горловина делится на элементы. Схема деления горловины на элементы, представлена на рисунке 4.1.

В состав каждого элемента включается группа совместно работающих стрелочных переводов, при занятии одного из которых каким-либо передвижением невозможно одновременное использование остальных стрелочных переводов этого же элемента для других передвижений. В результате горловина разделена на 10 элементов.

Рисунок 4.1 - Схема деления горловины на элементы

Время занятия элемента складывается из времени занятия его транспортной единицей (например, поездом) и времени на производство операций по приготовлению занятия этого элемента другой транспортной единицей (например, времени на приготовление соответствующего маршрута).

Таблица 4.1 – Исходные данные для расчета загрузки горловины

№ передвижения

Наименование передвижения

Количество передвижений в сутки

Продолжительность занятия горловины передвижениями, мин

Количество элементов в маршруте

Номера элементов в маршруте

1

2

3

4

5

6

1

Прием пассажирских поездов с А

15

12

1

2

2

Прием пассажирских поездов с В

4

12

2

8,9

3

Отправление пассажирских поездов на А

15

4

3

6,7,10

4

Отправление пассажирских поездов на В

4

4

2

6,9

5

Прием транзитных грузовых поездов в ПОП-2 с А

39

10

3

3,4,9

6

Прием транзитных грузовых поездов в ПОП-2 с В

18

10

3

1,2,9

7

Прием разборочных грузовых поездов в ПРП с А

3

10

3

2,4,9

8

Прием разборочных грузовых поездов в ПРП с В

1

10

3

1,2,9

Окончание таблицы 4.1

1

2

3

4

5

6

9

Отправление транзитных грузовых поездов с ПОП-2 на А

31

7

2

6,10

10

Отправление транзитных грузовых поездов с ПОП-2 на В

26

7

3

4,6,9

11

Отправление разборочных грузовых поездов с ПРП на А

3

7

4

2,4,9,10

12

Отправление разборочных грузовых поездов с ПРП на В

1

7

2

2,9

13

Следование локомотива резервом

2

3

2

3,9

14

Конечные пассажирские поезда

10

4

2

5,7

15

Вытягивание состава на вытяжку из ПРП

7

7

2

1,2

Результаты загрузки горловины сведем в таблицу 4.2.

Таблица 4.2 – Расчет загрузки горловины

Номер элемента

Загрузка

1

18,48

2

36,63

3

30,43

4

48,3

5

3,4

6

38,8

7

8,82

8

3,62

9

69,05

10

24,59

Оптимальное значение загрузки элементов горловины следует принимать в интервале 0.7 – 0.8. Максимальная загрузка не должна превышать 0.85. Наиболее загруженным является элемент 9.

Загрузка горловины является оптимальной.

Соседние файлы в папке ЖДСУ