2 Расчет параметров путевого развития участковой станции

2.1 Расчет числа и длины путей для работы с пассажирскими поездами

Число приемо-отправочных путей для пассажирского движения (включая главные) установлено в соответствии с выражением:

где i – количество подходов.

Принимаем .

Перронный парк (ПС) проектировался, исходя из следующих требований:

- все приемоотправочные пути должны быть сквозными;

- на станции, как правило, должно быть не более трех пассажирских платформ, расположенных в створе;

- соединение путей парка с главными путями должно обеспечивать возможность одновременного приема двух пассажирских поездов или одновременного приема и отправления двух пассажирских поездов.

Длина платформы определена по формуле:

где – максимальное число вагонов в составе пассажирского поезда;

– длина пассажирского вагона, 25 м;

10 – резерв полезной длины на неточность установки состава, м.

Потребная длина пассажирской платформы составляет:

Удлиняем длину пассажирской платформы до 650 м.

Расчет параметров путевого развития ТП представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Параметры путевого развития технического парка

Информация о поступающих поездах		Параметры путевого развития
Категория	Число вагонов	Полезная длина (мин. значение), м
Дальний	13
Местный	12
Пригородный	9

Проектируем ТП тупикового типа.

Запроектированы 2 почтово-багажных тупика для стоянки вагонов при выполнении грузовых операций, для отстоя вагонов до или после выполнения грузовых операций, а также для маневровой работы. Полезная длина путей принята 110 м (для 4 вагонов).

2.2 Расчет числа приемоотправочных путей для грузового движения

Число путей в каждом приёмоотправочном парке для грузового движения на участковой станции при смене локомотивов определяется по таблице при резерве локомотивов на станции 15%.

Расчет числа приемоотправочных путей в парках станции произведен по расчетным размерам прибытия поездов и представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет числа приемоотправочных путей

Наименование парка	Прибывающие поезда		Число путей
	Категория	Число	Основных	Дополнительных	Итого
1	2	3	4	5	6
ПОП-2	Транзитные из А	39	7	1 - т.к. примыкает дополнительный подход В;	7+1=8
	Транзитные из В	18
	Итого	57
ПОП-1	Транзитные из Б	34	6	1-т.к. примыкает дополнительный подход Г; 1- т.к. суммарные размеры пассажирского движения на превышают 25	6+1+1=8
	Транзитные из Г	23
	Итого	57

1	2	3	4	5	6
ПРП	В расформирование	7	3	Если суточное количество поездов	3
	Своего формирования	7
	Итого	14

Окончание таблицы 2.2

Таким образом, в парках ПОП-2 необходимо уложить 7 путей, в ПОП-1 – 8 путей для грузового движения, а в ПРП – 3 пути.