2.3 Определение числа сортировочных и других путей
Число сортировочных путей зависит от числа назначений формируемых поездов и их мощности, объемов местной работы. Кроме того, в сортировочном парке запроектированы дополнительные пути:
1) для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных, отцепляемых на станции;
2) для кратковременной постановки вагонов с опасными грузами в период расформирования или формирования;
3) для перестановки групп вагонов или составов во время работы снегоочистительной техники;
4) для отстоя вагонов при устранении неисправностей коммерческого характера.
Число путей в сортировочном парке определяется по формуле
,
(2.4)
где
- число назначений плана формирования;
- число путей для вагонов обслуживающих
предприятий; 3 - число дополнительных
путей.
Суточный вагонопоток по назначениям плана формирования определяется следующим образом:
- участковый поезд формируется не полносоставным (57 вагонов, так как стандартная длина 850 м);
- число вагонов сборного поезда принято на уровне 70% от числа вагонов в составе грузового поезда унифицированной длины (40 вагона).
Полезная длина путей СП для формирования поездов должна быть не менее унифицированной длины грузового состава, увеличенной на 10%.
Параметры путевого развития сортировочного парка представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 - Параметры путевого развития сортировочного парка
№ пути |
Назначение |
Суточный вагонопоток |
Число путей |
Полезная длина (минимальное значение), м |
1 |
2 Сборных на А |
80 |
1 |
|
2 |
Сборный на Б |
40 |
1 |
|
3 |
Участковый на Б |
57 |
1 |
|
4 |
Сборный на В |
40 |
1 |
|
5 |
Участковый на В |
57 |
1 |
|
6 |
Сборный на Г |
40 |
1 |
|
7,8 |
Для местных вагонов |
68 |
2 |
|
9 |
Для производства уборки снега |
- |
1 |
850 |
10 |
Для неисправных вагонов |
- |
1 |
300 |
11 |
Для отстоя вагонов разного назначения |
- |
1 |
300 |
Число вытяжных путей на участковых станциях зависит от объема и характера выполняемой маневровой работы, примыкания грузового района и подъездных путей промышленных предприятий.
Характеристика вытяжных путей представлена в таблице 2.4.
Таблица 2.4 - Параметры путевого развития вытяжных путей
Наименование |
Место расположения |
Назначение |
Полезная длина, м |
Основная |
Четная горловина ПОП-2 и СП |
Расформирование составов; перестановка сформированных составов из СП в ПРП; в отдельных случаях отцепка неисправных вагонов (из ПОП-II и СП) |
850 м |
Вспомогательная |
Нечетная горловина ПОП-2 и СП |
Окончание формирования составов; формирование многогруппных составов, подач; отцепка неисправных вагонов (из ПОП-II в СП); подача и уборка вагонов на ГР |
1. Не менее половины длины грузового состава (850-34)/2+17=425 м. 2. Не менее длины подачи на ГР: 68*15/2+17=527 м. Итого: 527 м. |
Дополнительная |
Нечетная горловина ПОП-1 |
Отцепка неисправных вагонов от нечетных тр. поездов |
Не менее половины длины грузового состава (850-34)/2+17=425 м. |
Тупиковые пути на станции проектируются для смены поездных локомотивов. Полезную длину этих путей устанавливается из расчета расположения двух поездных локомотивов:
