2.2 Расчет числа приемоотправочных путей для грузового движения

Потребное число путей определяется по расчетным размерам прибытия поездов. Полезная длина этих путей должна соответствовать стандартному значению и быть не менее длины грузового поезда.

Транзитные грузовые поезда:

Число путей в ПОП-1 и ПОП-2 зависит от вида тягового обслуживания и определяется в зависимости от числа прибытия грузовых поездов в сутки. Резерв локомотивов на станции составляет 15%. Смена локомотивов осуществляется у всех поездов.

Расчетное число приемоотправочных путей следует увеличивать, если:

- к ПОП со стороны прибытия примыкает более одной линии III категории (и выше), то потребное число путей в этом парке увеличивается на число дополнительных подходов;

- суммарные размеры пассажирского движения на примыкающих к парку линиях (со стороны прибытия) превышают 5 поездов в сутки – при однопутном подходе, 20 – при двухпутном подходе, 25 – в случае двух и более подходов, число путей увеличивается на один.

Поезда, поступающие в переработку:

Число путей в ПРП должно быть не менее двух для приема разборочных поездов и для отправления поездов своего формирования.

Число путей в ПРП может быть увеличено:

- если суточное количество поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции превышает 12, то в ПРП укладывается 3 пути;

- если суточное количество поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции превышает 24, то в ПРП укладывается 4 пути.

Расчет числа приемоотправочных путей в парках станции произведен по расчетным размерам прибытия поездов и представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет числа приемоотправочных путей

Таблица 2.2 – Расчет числа приемоотправочных путей

Парк	Направления	количество поездов	Количество путей
ПОП-1	Транзитные с Б	27	5
	Транзитные с Г	19
	Итого	46
ПОП-2	Транзитные из А и В	34 + 15 = 49	6
	Итого	47
ПРП	В расформирование	6	3
	Своего формирования	6
	Итого	12

Таким образом, в парке ПОП-1 необходимо уложить 5 путей, а в ПОП-2 необходимо уложить 6 путей для грузового движения, а в ПРП – 3 пути.

2.3 Определение числа сортировочных и других станционных путей

Сортировочные пути:

Число сортировочных путей зависит от числа назначений формируемых поездов и их мощности, объемов местной работы. Кроме того, в сортировочном парке запроектированы дополнительные пути:

- для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных, отцепляемых на станции;

- для кратковременной постановки вагонов с опасными грузами в период расформирования или формирования (данный путь имеет выход на главный путь в обоих направлениях);

- для перестановки групп вагонов или составов во время работы снегоочистительной техники (в районах с жестким холодным климатом и со снегоприносом более 25 м³ на 1 м длины пути в год);

- для отстоя вагонов при исправлении неисправностей коммерческого характера (в том числе неправильное оформление перевозочных документов).

Число назначений плана формирования составляет 5. При определении суточного вагонопотока по назначениям плана формирования учитывается:

- что участковый поезд формируется полносоставным. Длина участкового поезда равна:

;

- что число вагонов сборного поезда равно 70% от числа вагонов в составе грузового поезда унифицированной длины:

Полезная длина путей СП для формирования поездов не менее унифицированной длины грузового состава, увеличенной на 10 %.

Длина других путей не менее длины наибольшей группы вагонов, намечаемой под накопление на этих путях, но не менее 300 м.

Параметры путевого развития сортировочного парка представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Параметры путевого развития сортировочного парка

№ пути	Назначение	Суточный вагонопоток, ваг/сут.	Число путей	Полезная длина (минимальное значение), м
1	Сборный на А	51*2=102	1	1050*1,1=1155
2	Сборный на Б	51*2=102	1	1050*1,1=1155
3	Участковый на Б	59	1	1050*1,1=1155
4	Сборный на В	51	1	1050*1,1=1155
5	Сборный на Г	51	1	1050*1,1=1155
6	Для местных вагонов		1
7	Для производства уборки снега	-	1
8	Для неисправных вагонов	-	1
9	Для отстоя вагонов разного назначения	-	1
ИТОГО			9

Вытяжные пути:

Число вытяжных путей на участковых станциях зависит от объема и характера выполняемой маневровой работы, примыкания грузового района и подъездных путей промышленных путей.

На станции проектируются 3 вытяжных пути: 2 пути с разных сторон сортировочного парка с распределением объема и характера выполняемой маневровой работы, 1 дополнительный вытяжной путь примыкает к ПОП-1. Характеристика вытяжных путей представлена в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Параметры путевого развития вытяжек станции

Наименование	Месторасположения	Назначение	Полезная длина, м
Основной вытяжной путь	Четная горловина ПОП-2 и СП	- расформирование составов; - перестановка сформированных составов из СП в ПРП; - в отдельных случаях отцепка неисправных вагонов (из ПОП-2 и СП)	Стандартная полезная длина пути – 1050 м
Дополнительный вытяжной путь	Нечетная горловина ПОП-1	- отцепка неисправных вагонов от нечетных транзитных поездов и от угловых составов; - изменение массы или длины состава.	Не менее половины длины грузового состава (1050 -34)/2 +18=526 м

Тупиковые пути:

Тупиковые пути на станции проектируются для смены направления движения поездных локомотивов. Полезная длина этих путей устанавливается из расчета расположения двух поездных локомотивов и составляет 68 м.