УПП4КУРС / 1семестр / ЖДСУ / Razrabotka_skhemy_i_tekhnologii_raboty_passazhirskoy_stantsii_skvoznogo_tipa

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

А.А. КУЗНЕЦОВА, А.А. КЛИМОВ

РАЗРАБОТКА СХЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПАССАЖИРСКОЙ СТАНЦИИ

СКВОЗНОГО ТИПА

Методические указания к выполнению контрольной работы для студентов заочного факультета специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)»

Новосибирск 2009

Кузнецова А.А., Климов А.А. Разработка схемы и технологии работы

пассажирской станции сквозного типа: Метод. указ. к выполн. контр. работы –

Новосибирск: СГУПС (НИИЖТ), 2009. – 32 с.

Излагаются методические рекомендации к выполнению контрольной работы на тему: «Разработка схемы и технологии работы пассажирской станции сквозного типа».

Приводятся требования к размещению основных устройств и разработке схем пассажирской и технической пассажирской станций. Даются методики расчета путевого развития этих станций. Рассматриваются вопросы проектирования горловин пассажирских станций, специализации приемо-отправочных путей, технологии работы пассажирской и технической пассажирской станций.

Методические указания предназначены для студентов заочного факультета специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте

(железнодорожном)».

Методические указания рассмотрены и утверждены к печати на заседании кафедры «Железнодорожные станции и узлы».

О т в е т с т в е н н ы й р е д а к т о р канд.техн.наук, доц. С.В. Карасёв

Р е ц е н з е н т Профессор кафедры «Управление эксплуатационной работой» СГУПС,

доктор техн. наук Дмитренко А.В.

Кузнецова А.А., Климов А.А., 2009

Сибирский государственный университет путей сообщения, 2009

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………….. 4

1Общие указания к выполнению контрольной работы…………………... 5 1.1 Исходные данные……………………………………………………. 5 1.2 Состав работы………………………………………………………... 7

3Обоснование путевого развития пассажирской станции……………….. 14 3.1 Определение числа путей пассажирской станции по нормам

проектирования……………………………………………………… 14 3.2 Аналитический расчет числа путей пассажирской станции……… 14

4 Разработка конструктивной схемы и технологии работы пассажирской станции……………………………………………………………………… 20

5Разработка схемы и технологии работы пассажирской технической станции……………………………………………………………………… 25 5.1 Выбор основных устройств пассажирской технической станции... 25 5.2 Разработка принципиальной схемы и технологии работы

пассажирской технической станции………………………………... 26 5.3 Определение числа путей пассажирской технической станции по

нормам проектирования……………………………………………... 27

5.4 Аналитический расчет числа путей пассажирской технической станции……………………………………………………………….. 27

Заключение…………………………………………………………………….. 30

Список использованных источников………………………………………… 31

ВВЕДЕНИЕ

Теоретические положения и рекомендации по расчетам и проектированию устройств для пассажирского движения на станциях железных дорог изучаются в рамках дисциплины «Железнодорожные станции и узлы». В целях получения студентами практического опыта проектирования и закрепления полученных знаний разработаны методические указания к выполнению контрольной работы «Разработка схемы и технологии работы пассажирской станции сквозного типа».

В процессе выполнения контрольной работы студент должен:

изучить параметры проектируемых объектов, заложенные в нормативной документации и теоретическом курсе дисциплины

«Железнодорожные станции и узлы»;

научиться применять положения теории и норм проектирования при обосновании проектных решений, используя методическую и справочную литературу;

уметь защищать принятые проектные решения.

Методические указания основаны на положениях действующих нормативных документов по проектированию железнодорожных станций и узлов, а также современной научно-методической литературы.

b) конечные пассажирские и пригородные поезда, пар поездов в сутки

3. Количество пар конечных дальних и местных поездов с дальностью маршрутов более 300 км: 7.

4. Время занятия пути пассажирским поездом, мин.:

–конечным – 17;

–сквозным – 14.

5. Время занятия пути пригородным поездом, мин.:

–конечным – 12;

–сквозным – 3.

6. Время на прием и отправление пассажирского или пригородного поезда, мин.:

–tпр принять в диапазоне 5-7 мин.;

–tот принять в диапазоне 2-3 мин.

7. Суммарные размеры грузового движения по станции (Nгр): 0.

8. Интервал прибытия пригородных поездов (Iприг), мин.: 10.

9. Взаимное размещение пассажирской и пассажирской технической станции: последовательное.

10. Размещение пассажирской технической станции относительно главных путей: между главными путями.

11. Композиция составов пассажирских и пригородных поездов:

12. Количество составов дальних и местных поездов, поступающих на техническую станцию в час пик летнего графика, составов/ч: 4.

13. Количество составов, требующих обмывки, составов/сут.: 24.

14. Приписной парк пассажирских вагонов: 620.

1.2 Состав работы

Пояснительная записка к контрольной работе разрабатывается в

соответствии с таблицей 1.1.

Таблица 1.1 – Состав контрольной работы

1.3 Требования к оформлению работы

Оформление пояснительной записки контрольной работы производится в соответствии со стандартом организации /1/.

Содержание пояснительной записки должно быть кратким и ориентированным на обоснование конкретных проектных решений. Следует избегать дублирования общих положений нормативной и учебно-

методической литературы. При необходимости для этих целей следует использовать ссылки на соответствующие источники.

Общий объем пояснительной записки не должен превышать 15-20

страниц.

2 ПРИНЯТИЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСНАЩЕНИЮ И РАЗМЕЩЕНИЮ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ ПАССАЖИРСКОГО КОМПЛЕКСА

2.1 Выбор типа пассажирской станции

Классификация с учетом объема работы позволяет решать вопрос о выборе принципиальных схем пассажирских станций. Основным критерием для классификации является число конечных (дальних и местных) поездов,

имеющих дальность маршрута более 300 км /4/, в зависимости от которого различают крупные, средние и небольшие пассажирские станции (таблица

2.1).

Таблица 2.1 – Классификация пассажирских станций по объему

работы

Примечание. К крупным также относят станции с числом пригородных поездов более 50 пар в сутки.

Кроме основного критерия при классификации станции необходимо учесть, в соответствии с примечанием к таблице 2.1, количество пригородных поездов. Если их число превышает 50 пар поездов в сутки, то такие станции можно отнести к крупным.

По заданию число пар конечных (дальних и местных) поездов,

имеющих дальность маршрута более 300 км, равно семи, количество пригородных поездов – 35 пар поездов в сутки. В соответствии с данными таблицы тип пассажирской станции «О» – средняя.

2.2 Разработка принципиальной схемы пассажирской станции

При выборе схемы станции принимаются решения по следующим

основным положениям:

­расположение пассажирского здания и основного парка станции,

включающего приемо-отправочные пути и пассажирские платформы;

­взаимное размещение пассажирской и технической пассажирской станций;

­месторасположение локомотивного хозяйства и почтово-багажных устройств;

­наличие развязок главных путей на подходах к станции;

­размещение главных грузовых путей при наличии грузового движения на станции;

­специализация приемо-отправочных путей пассажирской станции.

Основными факторами, влияющими на выбор схемы пассажирской станции, являются: количество подходов, число главных путей на них;

размеры пассажирского и грузового (при его наличии) движения; местные условия (размеры существующей станционной площадки, взаимное расположение станций в узле, тип города и схема расположения в нем селитебных районов).

Всоответствии с заданием и положениями нормативно-

методической литературы /3, 4, 5, 6/ ниже представлена последовательность принятия проектных решений по размещению основных устройств, а также нормативные требования и рекомендации по их расположению.

На станциях сквозного типа возможно три варианта взаимного расположения вокзального комплекса и пассажирской станции /4/. На вновь