3 Разработка конструктивной схемы и технологии работы участковой станции
3.1 Проектные решения по секционированию парков и специализации путей
Проектные решения по секционированию и специализации парков станции приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Специализация путей приёмоотправочных парков станции
Парк |
Секции |
||||
наименование |
число путей |
№ |
специализация |
число путей |
|
ПОП-1 |
8 |
1 |
Односторонняя - для приема и отправления нечетных транзитных грузовых поездов |
4 |
|
2 |
Односторонняя - для приема и отправления нечетных транзитных грузовых поездов |
4 |
|||
ПОП-2 |
9 |
1 |
Односторонняя – для приема и отправления четных транзитных грузовых поездов. |
4 |
|
2 |
Односторонняя – для приема и отправления четных транзитных грузовых поездов, а также 1 путь двухсторонней специализации для углового поезда из В на А |
5 |
|||
ПРП |
3 |
1 |
Двухсторонняя – для приема поездов, поступающих в переработку и отправления поездов своего формирования |
3 |
|
3.2 Разработка конструкции горловин станции
При разработке конструктивной схемы станции для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы предусматриваются меры:
– разделение маршрутов движения пассажирских и грузовых поездов за счет укладки параллельных систем съездов;
– изоляция поездной и маневровой работы за счет обеспечения связи приемоотправочных путей с вытяжками без выхода на главные пути;
– отделение маршрутов по расформированию и формированию поездов от маршрутов следования поездов и смены поездных локомотивов;
– исключение укладки обратных кривых в горловинах станции;
– проектирование предохранительных устройств.
Конструктивная схема станции представлена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 – Конструктивная схема
4 Расчёт пропускной способности горловин станции
4.1 Подготовка исходных данных к расчету
Расчет загрузки горловины участковой станции выполняется с использованием программы "Расчет загрузки горловины". Перед выполнением расчетов необходимо определить: 1) перечень всех поездных и маневровых передвижений в рассматриваемой горловине; 2) элементы горловины, занятые при выполнении передвижения каждого вида; 3) продолжительность занятия элементов каждым видом передвижения; 4) среднесуточное количество передвижений каждого вида.
Расчет ведем для нечетной горловины станции, приведенной на рисунке 4.1.
35
Рисунок 4.1 - Схема деления горловины на элементы
Оптимальное расчетное значение загрузки самого загруженного элемента горловины станции следует рассматривать в интервале значений 0,7-0,8. Максимальная загрузка не должна превышать 0,85.
Исходные данные для расчета сведены в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 - Исходные данные для расчета загрузки горловины
№ передвижения |
Наименование передвижения |
Количество передвижений в сутки |
Продолжительность занятия горловины передвижениям, мин |
Количество элементов в маршруте |
Номера элементов в маршруте |
1 |
Прием пассажирских поездов с Б на II путь |
11 |
5-6 |
1 |
2 |
2 |
Прием пассажирских поездов с Б на 6 путь |
1 |
5-6 |
3 |
2,4,6 |
3 |
Отправление пассажирских и пригородных поездов на Б с 6 пути |
1 |
3-4 |
3 |
2,4,6 |
4 |
Прием нечетных транзитных грузовых поездов с подхода Б в верхнюю секцию ПОП-1 |
37 |
7-8 |
2 |
2,9 |
5 |
Прием нечетных транзитных грузовых поездов с подхода Б в нижнюю секцию ПОП-1 |
13 |
7-8 |
2 |
2,8 |
6 |
Прием нечетных разборочных поездов с подхода Б в ПРП |
1 |
7-8 |
2 |
2,10 |
7 |
Отправление нечетных поездов своего формирования из ПРП на Б |
1 |
5-6 |
3 |
2,10,4 |
8 |
Перестановка пригородных и пассажирских поездов в ТП с пути 6 |
1 |
5-6 |
3 |
6,3,5 |
9 |
Перестановка пригородных и пассажирских поездов из ТП на 6 путь |
1 |
5-6 |
3 |
6,3,5 |
10 |
Перестановка составов разборочных поездов из ПРП на вытяжной путь 35 |
4 |
7-8 |
2 |
10,1 |
11 |
Перестановка сформированных поездов с вытяжного пути 34 в ПРП |
4 |
7-8 |
2 |
10,1 |
12 |
Следование локомотива с вытяжного пути 35 на путь 6 |
1 |
2-3 |
4 |
6,4,2,1 |
Продолжение таблицы 4.1
13 |
Следование локомотива с пути 9 на вытяжной путь 34 |
1 |
2-3 |
1 |
1 |
14 |
Расформирование |
4 |
35-45 |
1 |
1 |
15 |
Подача локомотива с вытяжного пути 35 в ПРП (для СФ) |
4 |
2-3 |
2 |
10,1 |
16 |
Отправление грузовых поездов на Б с нижней секции ПОП-1 |
12 |
5-6 |
3 |
8,2,4 |
17 |
Отправление грузовых поездов на Б с верхней секции ПОП-1 |
38 |
5-6 |
3 |
9,2,4 |
18 |
Прием пассажирских поездов с Б на 7 путь |
11 |
5-6 |
2 |
2,7 |
Итого |
|
146 |
|
|
|