1.3 Разработка принципиальной схемы участковой станции

При проектировании узловой участковой станции требуется принять решение о конструкции примыкания дополнительных подходов, а именно:

– целесообразность строительства путепроводной развязки;

– необходимость укладки обводных главных путей.

Расчет числа поездов, проходящих через точки пересечения маршрутов движения при примыкании главных путей в одном уровне, представлен в таблице 1.1. Маршруты движения поездов при отсутствии развязки главных путей в разных уровнях отображены на рисунке 1.4.

Выбранные варианты путепроводных развязок на подходах к участковой станции «О» показаны на рисунке 1.5.

Таблица 1.1 – Расчёт числа поездов, проходящих через точки пересечения маршрутов движения, при примыкании главных путей в одном уровне

Горловина	Точка пересечения	Наименование маршрутов		Число передвижений, поездов/сутки
Чётная	б	Прибытие пасс. поездов с А		12
		Прибытие пасс. поездов с В		16
		Отправление пасс. поездов на В		16
		Прибытие грузовых транзитных с А		38
		Отправление грузовых транзитных поездов на В		13
		Прибытие разборочных поездов с А		2
		Прибытие разборочных поездов с В		1
		Отправление разборочных поездов на В		1
	Итого		99

Рисунок 1.4 – Маршруты движения поездов при отсутствии развязки главных путей в разных уровнях

Рисунок 1.5 – Выбранные варианты путепроводных развязок

Приёмоотправочные парки станции имеют одностороннюю специализацию с выделением путей, имеющих двухстороннюю специализацию для пропуска транзитных угловых поездов. Для пропуска углового потока используются крайние пути парка, что позволяет обеспечить устойчивый приём угловых поездов на станцию. Пути ПРП проектируются двухсторонней специализации.

Перед разработкой принципиальной схемы участковой станции требуется определить потребное количество секций (M) каждого ПОП, которое зависит от требований к числу параллельно выполняемых операций.

Обоснование потребного количества секций приёмоотправочных парков представлено в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Потребное количество секций в ПОП станции «О»

Парк	Горловина	Параллельные операции	М
ПОП-1	Нечетная	1) Прием грузового поезда с Б 2. Прием поездов с Г	2
	Четная	1) Отправление грузового поезда с верхней секции парка 2) Смена поездного локомотива у поездов, находящихся в нижней секции парка	2
ПОП-2	Нечетная	1) Отправление грузового поезда с нижней секции парка 2) Смена поездного локомотива у поездов, находящихся в верхней секции парка	2
	Четная	1) Прием грузового поезда с А 2) Прием грузового поезда с Г	2

Принципиальная схема станции представлена на рисунке 1.6.

Рисунок 1.6 – Принципиальная схема