УПП4КУРС / 1семестр / ЖДСУ / lkh

6

5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВ ЛОКОМОТИВНОГО И ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ

5.1 Расчёт устройств локомотивного хозяйства

Среднесуточная потребность в ТО-2 (W_эг) рассчитывается по формуле:

где N_ЭГ – потребная численность эксплуатируемого парка электровозов для обеспечения заданных размеров движения (включая сборные и участковые поезда), равная 112 лок.;

S_ЭГ – среднесуточный пробег электровозов на данном участке обращения, равный 800 км;

– нормативная максимальная продолжительность эксплуатации электровоза до ТО-2, равная для электровозов 2ЭС6 180 ч;

– норма пробега электровозов между текущими ремонтами ТР-1, равная для электровозов 2ЭС6 30000 км;

α – коэффициент, при диспетчерском регулировании подачи локомотивов на ПТОЛ (с использованием выходной информации ЭВМ) равный 0,8.

Среднесуточная потребность в ТО-2 для маневровых тепловозов (W_тм) определяется по формуле:

где N_ТМ – количество маневровых тепловозов в эксплуатируемом парке, равное 5 лок.;

– нормативная продолжительность эксплуатации маневровых тепловозов между ТО-2, равная для тепловозов ТЭМ18 120 ч;

– нормативная продолжительность эксплуатации маневровых тепловозов между ТО-3, равная для тепловозов ТЭМ18 44 сут.

Количество путей, необходимых для проведения расчётного числа ТО-2, определяется по формуле расчёта коэффициента загрузки смотровых канав:

где M – расчётная потребность в путях для выполнения ТО-2, пути;

β – коэффициент, который характеризует влияние неравномерности подачи локомотивов к ПТОЛ, равный 0,865;

n – количество путей ПТОЛ, на которых расположены смотровые канавы, пути.

Расчётная потребность в путях для выполнения ТО-2 определяется по формуле:

где W – среднесуточное число ТО-2, подлежащих выполнению на ПТОЛ, равное для электровозов 16 ТО-2, для тепловозов – 2 ТО-2;

T_Н – нормативное время простоя локомотива на ТО-2, равное для электровозов 1,2 ч, для тепловозов – 1,0 ч;

T_n – средняя величина технологически необходимого времени между окончанием ТО-2 одного локомотива и началом работ со следующим локомотивом на этом стойле, равное 0,05 ч;

m – число позиций для размещения локомотивов на одном пути ПТОЛ, равное для электровозов 2 поз., для маневровых тепловозов – 1 поз.

Среднесуточное число ТР-1 для электровозов определяется по формуле:

где L – суммарный линейный пробег электровозов в расчётный месяц, тыс. лок.-км;

r – количество суток работы ремонтного депо в расчётном месяце, равное 31 сут.;

– норма пробега электровозов между текущими ремонтами ТР-1, для электровозов 2ЭС6 равная 30 тыс. км;

l_Н2 – нормативный для ТР-2 межремонтный пробег электровозов, для электровозов 2ЭС6 равный 300 тыс. км.

Суммарный линейный пробег локомотивов за расчётный месяц рассчитывается по формуле:

где n – количество участков, обслуживаемых электровозной тягой, равное 4 уч.;

N_i – суточные размеры движения поездов по i-му участку, поездов;

l_i – заданная длина i-го участка обращения поездных локомотивов, км.

Среднесуточное количество неплановых ремонтов (НР) в среднем за месяц для электровозов определяется по формуле:

где ω – удельное количество выполняемых в депо НР локомотивам, равное 7 рем./млн. лок.-км;

L – суммарный пробег локомотивов за расчётный месяц, равный 3,46084 млн. лок.-км;

r – количество суток работы депо за расчётный месяц, в которые могут выполняться неплановые ремонты локомотивам, равное 31 сут.

Количество путей для проведения ТР-1, НР определяется из формулы для расчёта коэффициента загрузки стойл ремонтного депо:

где M – расчётная потребность в путях для выполнения ТР-1, НР (знак суммы означает возможность проведения всех видов ремонта на всех стойлах ремонтного депо), пути;

δ – коэффициент, который учитывает неравномерность поступления локомотивов на стойла для ремонта локомотивов, равный 0,942;

n – количество путей ремонтного депо, на которых возможно проведение ремонтов, при размещении одной позиции для локомотивов, пути.

Для определения расчётной потребности в путях для выполнения ТР-1 и НР используются формулы:

где T_Н1 – нормативная продолжительность нахождения локомотивов на стойлах, предназначенных для выполнения ТР-1, равная 18 ч;

T_НР – величина, установленная на основе данных о фактически затраченном времени на выполнение неплановых ремонтов за расчётный месяц, равная 10 ч.