2.2 Расчёт числа приемоотправочных путей

Потребное число путей в приемоотправочных парках определяется в зависимости от размеров прибытия грузовых поездов. При этом число путей в объединенном парке определяется по суммарному числу прибывающих нечетных и четных грузовых поездов, а при специализации парков по направлениям движения – по числу поездов, прибывающих в каждый парк.

Полезная длина приемоотправочных путей, указанная в задании, соответствует стандартному значению и равна 850 м.

Число путей в каждом приёмоотправочном парке для грузового движения на участковой станции при смене локомотивов у 24 и более транзитных поездов определено по таблице 3.3 [3] при резерве локомотивов 15%.

В ПОП-2 следует увеличить расчетное число путей, так как со стороны прибытия примыкает две линии ОГ категории (подход А и дополнительный подход В), и по причине того, что суммарные размеры пассажирского движения на примыкающих к парку линиях превышает 25 поездов сутки.

Число путей в парке разборочных поездов (ПРП) определяется из условия:

- если количество поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции меньше 12, то принимается 2 пути;

- если число поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции больше 12, то принимается 3 пути;

- если число поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции больше 24, то принимается 4 пути.

Расчет числа приемоотправочных путей сведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет числа приемоотправочных путей

Наимено - вание парка	Прибывающие поезда		Число путей
	Категория	Число	основных	дополнительных	Итого
ПОП - 1	Транзитные из Б	48+2=50	6	-	6
ПОП-2	Транзитные с А	48+12=60	8	1 – так как, примыкает дополнительный подход В (категория	10
	Транзитные с В	12+2=14

Продолжение таблицы 2.2

Наимено - вание парка	Прибывающие поезда		Число путей
	Категория	Число	основных	дополнительных	Итого
	Итого	74		линии ОГ); 1 – так как, размеры пассажирского движения с А и В более 25 поездов/сутки
ПРП	В расформирование	6	3	-	3
	Своего формирования	6
	Итого	12

Таким образом, в парке ПОП-1 необходимо уложить 6 путей, в парке ПОП-2 - 10 путей, в ПРП – 3 пути.

2.3 Определение числа сортировочных и других станционных путей

Число сортировочных путей зависит от числа назначений формируемых поездов и их мощности, объемов местной работы. Кроме того, в сортировочном парке необходимо предусмотреть дополнительные пути:

- для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных, отцепляемых на станции;

- для кратковременной постановки вагонов с опасными грузами в период расформирования или формирования ( данный путь имеет выход на главные пути);

- для перестановки групп вагонов или составов во время работы снегоочистительной техники;

-для отстоя вагонов при устранении неисправностей коммерческого характера (в том числе неправильное оформление перевозочных документов).

Суточный вагонопоток по назначениям плана формирования определяется следующим образом:

- участковый поезд формируется полносоставным (56 вагон, так как стандартная длина 850 м);

- число вагонов сборного поезда может быть принято на уровне 70% от числа вагонов в составе грузового поезда унифицированной длины (40 вагонов)

Полезная длина путей СП для формирования поездов должна быть не менее унифицированной длины грузового состава, увеличенной на 10%.

Число путей в сортировочном парке определяется по формуле:

m_сп= n_п.ф+k_п+3, (2.4)

где n_п.ф – число назначений плана формирования; k_п – число путей для местных вагонов; 3 – число дополнительных путей.

Параметры путевого развития сортировочного парка представлены в таблице 2.3

Таблица 2.3 – Параметры путевого развития сортировочного парка.

№ пути	Назначение	Суточный вагонопоток	Число путей	Полезная длина (min), м
1	Сборный на А	40	1	Lпол=850*1,1=935
2	Участковый на А	56	1	Lпол=850*1,1=935
3	Два сборных на Б	80	1	Lпол=850*1,1=935
4	Сборный на В	40	1	Lпол=850*1,1=935
5	Участковый на В	56	1	Lпол=850*1,1=935
6,7	Для местных вагонов	48	2	Lпол=24*14+10=346
8	Для производства уборки снега	-	1	Lпол=850*1,1=935
9	Для неисправных вагонов	-	1	300
10	Для отстоя вагонов разного назначения	-	1	300

Исходя из вышеизложенного, число путей в СП составляет:

Число вытяжных путей на участковых станциях зависит от объема и характера выполняемой маневровой работы, примыкания грузового района и железнодорожных путей необщего пользования.

На узловых участковых станциях обычно укладывают не менее двух вытяжных путей с разных сторон сортировочного парка с распределением объема и характера выполняемой маневровой работы. Характеристика вытяжных путей представлена в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Параметры путевого развития вытяжек станции

Наименование	Место расположения	Назначение	Полезная длина, м
Основная	Четная горловина ПОП-2 и СП	Расформирование составов; перестановка сформированных составов из СП в ПРП; в отдельных случаях отцепка неисправных вагонов из ПОП-2 в СП	Стандартная полезная длина пути – 1050
Вспомогательная	Нечетная горловина ПОП-2 и СП	Окончание формирования составов; формирование многогруппных составов; отцепка неисправных вагонов и перестановка их в МПРВ; подача/уборка вагонов на ГР	1. Не менее половины длины грузового состава:(850-34)/2+17=425м. 2. Не менее длины подачи на ГР: 48*14/2+17=353 м. Итого 425 м.
Дополни – тельная	Нечетная горловина ПОП-1	Отцепка неисправных вагонов от нечетных транзитных поездов для перестановки в МПРВ	Не менее половины длины грузового состава: (850-34)/2+17=425 м.

Тупиковые пути на станции проектируются для смены поездных локомотивов. Полезную длину этих путей целесообразно устанавливать из расчета расположения двух поездных локомотивов.

𝐿п = 2 ∗ 34 + 12,5 + 15,227 = 95,73 м.