2.2 Расчёт числа приёмоотправочных путей

Потребное число путей в приемоотправочных парках определяется в зависимости от размеров прибытия грузовых поездов. При этом число путей в объединенном парке определяется по суммарному числу прибывающих нечетных и четных грузовых поездов, а при специализации парков по направлениям движения – по числу поездов, прибывающих в каждый парк

Полезная длина приемоотправочных путей на станции должна соответствовать стандартному значению и быть не менее длины грузового поезда 850 м.

Число путей в каждом приёмоотправочном парке для грузового движения на участковой станции при смене локомотивов у 24 и более транзитных поездов определено по таблице 3.3 [3] при резерве локомотивов 15%.

Число путей в парке разборочных поездов (ПРП) определяется из условия:

- если количество поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции меньше 12, то принимается 2 пути;

- если число поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции больше 12, то принимается 3 пути;

- если число поездов, поступающих в расформирование и формируемых на станции больше 24, то принимается 4 пути.

Расчет числа приемоотправочных путей сведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет числа приемоотправочных путей

Наимено- вание парка	Прибывающие поезда		Число путей
	Категория	Число	основных	дополнительных	Итого
ПОП - 1	Транзитные с А	48	7	1 – так как примыкает дополнительный подход Г;	8
	Транзитные с В	15
	Итого	63
ПОП-2	Транзитные с Б	61	7	-	7
	Итого	61
ПРП	В расформир-ование	7	3	-	3
	Своего формирования	7
	Итого	14	3

2.3 Определение числа сортировочных и других станционных путей

Число сортировочных путей зависит от числа назначений формируемых поездов и их мощности, объемов местной работы. Кроме того, в сортировочном парке необходимо предусмотреть дополнительные пути:

- для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных, отцепляемых на станции;

- для кратковременной постановки вагонов с опасными грузами в период расформирования или формирования (данный путь имеет выход на главные пути);

- для перестановки групп вагонов или составов во время работы снегоочистительной техники;

-для отстоя вагонов при устранении неисправностей коммерческого характера ( в том числе неправильное оформление перевозочных документов).

Число путей в сортировочном парке определяется по формуле:

m_сп= n_п.ф+k_п+3, (2.5)

где n_п.ф – число назначений плана формирования (при числе вагонов более 200 в сутки на одно назначение укладывается 2 пути);

k_п – число путей для вагонов обслуживающих предприятий (если число местных вагонов, прибывающих на станцию в течение суток, не превышает 30 вагонов в сутки, то принимается 1 путь, при поступлении более 30 вагонов в сутки – 2 пути); 3 – число дополнительных путей.

Суточный вагонопоток по назначениям плана формирования определяется следующим образом:

- участковый поезд формируется полносоставным (51 вагонов, так как стандартная длина 850 м);

- число вагонов сборного поезда может быть принято на уровне 70% от числа вагонов в составе грузового поезда унифицированной длины (72 вагона)

Полезная длина путей СП для формирования поездов должна быть не менее унифицированной длины грузового состава, увеличенной на 10%.

Параметры путевого развития сортировочного парка представлены в таблице 2.3

Число вытяжных путей на участковых станциях зависти от объема и характера выполняемой работы, примыкания грузового района и подъездных путей промышленных предприятий.

Таблица 2.3 – Параметры путевого развития сортировочного парка.

№ пути	Назначение	Суточный вагонопоток, ваг/сут.	Число путей	Полезная длина (минимальное значение), м
1	2	3	4	5
1	Сборный на А	76	1	850*1,1=935
2	Участковый на А	54	1	850*1,1=935
3	Сборный на Б	76	1	850*1,1=935
5	Сборный на В	38	1	850*1,1=935
6	Участковый на В	54	1	850*1,1=935
7,8	Для местных вагонов	20	2	20*15+10=510
9	Для производства уборки снега	-	1	850
10	Для неисправных вагонов	-	1	300
11	Для отстоя вагонов разного назначения	-	1	300
ИТОГО путей в СП			11

Исходя из вышеизложенного, число путей в СП составляет:

Число вытяжных путей на участковых станциях зависит от объема и характера выполняемой маневровой работы, примыкания грузового района.

Характеристика вытяжных путей представлена в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Параметры путевого развития вытяжек станции

Наименование	Место расположения	Назначение	Полезная длина, м
Основная	Четная горловина ПОП-2 и СП	Расформирование составов; перестановка сформированных составов из СП в ПРП; в отдельных случаях отцепка неисправных вагонов	Стандартная полезная длина пути - 850
Дополни – тельная	Нечетная горловина ПОП-1	Отцепка неисправных вагонов от нечетных транзитных поездов	Не менее половины длины грузового поезда (850-34)/2+21,5=430 м.

Тупиковые пути на станции проектируются для смены поездных локомотивов. Полезную длину этих путей целесообразно устанавливать из расчета расположения двух поездных локомотивов.