Расчет и анализ пропускной способности перегонов района управление
Определение расчетных размеров движения поездов и составление диаграммы поездопотоков
Для участков железной дороги в каждом направлении установим размеры движения следующих категорий поездов:
Пассажирских: скорых, пассажирских, пригородных;
Грузовых:
А) сквозных с выделением транзитных, разборочных и поездов свлего формирования;
Б) участковых;
В) местных;
Г) локомотивов резервом при непарности движения.
Сквозные транзитные поезда для РУ, следующие без переработки по техническим станциям РУ. В состав данных поездов включаются транзитные вагонопотоки. Данные поездопотоки не перерабатываются на технических станциях РУ.
Сквозные разборочные поезда для РУ, прибывающие в расформирование на технические станции РУ и проходящие хотя бы одну техническую станцию без переработки. В состав данных поездов включаются вагоны ввоза, поступающие из-за стыков в адрес данной технической станции и на промежуточные станции впередилежащих участков.
Сквозные поезда своего формирования для района управления, формируемые на технических станциях РУ и проходящие хотя бы одну техническую станцию без переработки. В состав данных поездов включаются вагоны вывоза, зарождающиеся на данной технической станции и на промежуточных станциях позадилежащих участков, следующих за стыки РУ.
Участковые поезда, следующие без изменения состава по одному участку. В состав данных поездов включаются местные вагоны.
Число местных поездов принимается согласно расчетам в разделе 2.
Для определения количества поездов различных категорий, следующих по участку района управления, составим вспомогательную таблицу 3.1, воспользовавшись «шахматкой» (таблица 1.1). При заполнении столбца «Количество вагонов в поезде» примем значение, рассчитанное по формуле 2.2. если вагонопоток следует по двум участкам РУ, то принимается меньшее рассчитанное количество вагонов. При заполнении столбца «Количество поездов» полученные значения округлим до десятых для последующего уравнивания суммарного числа поездов по участкам.
Таблица 3.1 – Определение размеров движения грузовых поездов
Направление |
Кол-во вагонов(груженые+порожние) |
Кол-во вагонов в поезде |
Кол-во поездов |
Сквозные транзитные поезда |
|||
Из-за Г за Д |
2605 |
69 |
37,75 ≈ 387 |
Из-за Г за П |
240 |
58 |
4,14 ≈ 4 |
Из-за Д за Г |
2505 |
69 |
36,3 ≈ 36 |
Из-за Д за П |
460 |
58 |
7,93 ≈ 8 |
Из-за П за Г |
250 |
58 |
4,31 ≈ 4 |
Из-за П за Д |
465 |
58 |
8,02 ≈ 8 |
Сквозные разборочные поезда |
|||
Из-за Г на Г |
105 |
69 |
1,52 ≈ 2 |
Из-за Г на Г-Д |
30 |
69 |
0,43 ≈ 0 |
Из-за Г на Д |
340 |
69 |
4,93 ≈ 5 |
Из-за Г на П |
45 |
58 |
0,78 ≈ 1 |
Из-за Д на Г |
60+40 |
69 |
1,45 ≈ 1 |
Из-за Д на Г-Д |
50+80 |
69 |
1,88 ≈ 2 |
Из-за Д на Д |
310 |
69 |
4,49 ≈ 5 |
Из-за Д на Д-П |
25 |
58 |
0,43 ≈ 0 |
Из-за Д на П |
310 |
58 |
5,34 ≈ 5 |
Из-за П на Д |
105 |
58 |
1,81 ≈ 1 |
Из-за П на Д-П |
50 |
58 |
0,86 ≈ 1 |
Сквозные поезда своего формирования |
|||
с Г за Г |
230 |
69 |
3,33 ≈ 3 |
с Г за Д |
50 |
69 |
0,72 ≈ 1 |
с Г за П |
15 |
58 |
0,26 ≈ 0 |
|
|
|
|
Окончание таблицы 3.1 |
|||
с Г-Д за Г |
40 |
69 |
0,58 ≈ 1 |
с Г-Д за Д |
120 |
69 |
1,74 ≈ 2 |
с Д за Г |
130+210 |
69 |
4,93 ≈ 5 |
с Д за Д |
220 |
69 |
3,19 ≈ 3 |
с Д за П |
25+20 |
58 |
0,78 ≈ 1 |
с Д-П за Д |
120 |
58 |
2,07 ≈ 2 |
с Д-П за П |
40 |
58 |
0,69 ≈ 1 |
с П за Д |
260 |
58 |
4,48 ≈ 4 |
с П за П |
15+55 |
58 |
1,21 ≈ 1 |
Участковые поезда |
|||
с Д на Г |
25+30 |
69 |
0,8 ≈ 1 |
с Д на П |
10 |
58 |
0,17 ≈ 0 |
с П на Г |
35 |
58 |
0,6 ≈ 1 |
с Д на Д-П |
85 |
58 |
1,47 ≈ 1 |
На основании вспомогательной таблицы 3.1 составим таблицу размеров движения поездов района управления Г-Д-П (3.2).
Таблица 3.2 – Размеры движения поездов на участках района управления
Участки и перегоны |
Направление движения |
Категория поездов |
Всего |
||||||||||||
пассажирские |
грузовые |
||||||||||||||
скорые |
пассажирские |
пригородные |
всего |
сквозные |
участковые |
вывозные |
сборные |
всего |
|||||||
транзитные |
разборочные |
своего формирования |
|||||||||||||
12-Д |
неч |
3 |
6 |
- |
9 |
44 |
13 |
- |
- |
- |
- |
57 |
66 |
||
чет |
3 |
6 |
- |
9 |
45 |
- |
12 |
- |
- |
- |
57 |
66 |
|||
к-П |
неч |
1 |
2 |
- |
3 |
12 |
2 |
- |
- |
- |
- |
14 |
17 |
||
чет |
1 |
2 |
- |
3 |
12 |
- |
2 |
- |
- |
- |
14 |
17 |
|||
Д-П |
неч |
1 |
2 |
5 |
3/8 |
12 |
1 |
4 |
1 |
1 |
2 |
21 |
25/30 |
||
чет |
1 |
2 |
5 |
3/8 |
12 |
6 |
1 |
- |
1 |
1 |
21 |
25/30 |
|||
Д-Г |
неч |
2 |
4 |
9 |
6/15 |
40 |
1 |
5 |
2 |
1 |
1 |
50 |
56/65 |
||
чет |
2 |
4 |
9 |
6/15 |
41 |
6 |
1 |
- |
1 |
1 |
50 |
56/65 |
|||
Г-11 |
неч |
2 |
4 |
- |
6 |
40 |
- |
9 |
- |
- |
- |
49 |
55 |
||
чет |
2 |
4 |
- |
6 |
41 |
8 |
- |
- |
- |
- |
49 |
55 |
|||
На основании данных таблицы 3.2 разрабатываются диаграммы пассажирских поездов и грузовых поездопотоков, представленные на рисунках 3.1 и 3.2.
Рисунок 3.1 – Диаграмма пассажирских поездопотоков района управления Г-Д-П
Рисунок 3.2 – Диаграмма грузовых поездопотоков района управления Г-Д-П