2.3 Построение суточного плана-графика местной работы участка

Исходными данными для построения суточного плана-графика являются:

1. Время хода сборных, вывозных поездов, а так же маневровых и диспетчерских локомотивов по перегонам.

2. Объемы погрузки и выгрузки вагонов по каждой промежуточной станции.

3. Количество отцепляемых и прицепляемых груженых и порожних вагонов по промежуточным станциям по каждому сборному и вывозному поезду.

4. Время стоянок сборных поездов на промежуточных станциях.

5. Время на подачу (уборку) вагонов на грузовые фронты.

6. Время выполнения грузовых операций с вагонами.

Суточные планы-графики возможных вариантов организации местной работы на участке Д-П приведены в приложении А и приложении Б соответственно.

2.4 Расчет показателей суточных планов графиков местной работы

На основании разработанных суточных планов-графиков местной работы с помощью расчетной таблицы определим нормы простоя вагонов по каждой промежуточной станции и участку в целом.

Простой местного вагона (в часах) исчисляется от момента его прибытия на станцию до момента отправления. Он определяется делением суммы вагоно-часов простоя на число местных вагонов:

, (2.13)

где – суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов на станции; – число местных вагонов, с которыми на станции производятся грузовые операции.

Простой вагона под одной грузовой операцией определяется делением суммы вагоно-часов простоя местных вагонов на число грузовых операций:

, (2.13)

где – количество грузовых операций, выполняемых на станции.

Коэффициент сдвоенных операций определяется как частное от деления суммы погруженных и выгруженных вагонов на количество фактически участвующих в грузовых операциях вагонов по формуле:

, (2.14)

Расчет простоя вагонов по первому и второму вариантам суточного-плана графика местной работы сведем в таблицы 2.7. и 2.8. соответственно.

2.5 Экономическая оценка эффективности системы развоза местного груза на участке железной дороги

Для выбора оптимального варианта местной работы произведем их сравнение.

В качестве критерия оптимальности принимаем минимум эксплуатационных расходов:

, (2.15)

где – суммарные сопоставимые эксплуатационные расходы по i-му варианту, руб.; – эксплуатационные расходы, связанные с нахождением на участке поездных локомотивов (с учетом локомотивных бригад) по i-му варианту, руб.; – эксплуатационные расходы, связанные с нахождением на участке диспетчерских локомотивов (с учетом локомотивных бригад) по i-му варианту, руб.; – эксплуатационные расходы, связанные с содержанием на промежуточных станциях участка маневровых локомотивов по i-му варианту, руб.; – эксплуатационные расходы, связанные с нахождением местных вагонов на промежуточных станциях участка по i-му варианту, руб.

Расчет эксплуатационных расходов ведем методом расходных ставок по формулам:

, (2.16)

где – локомотиво-часы нахождения поездных локомотивов, назначаемых под сборные и вывозные поезда на участке, лок-ч.; – единичная расходная ставка локомотива-часа поездного локомотива, руб.; – единичная расходная ставка бригадо-часа поездной локомотивной бригады, руб.

, (2.17)

где – локомотиво-часы нахождения диспетчерских локомотивов, лок-ч.

, (2.18)

где 24 – число часов в сутках, ч; – суммарное число маневровых локомотивов, работающих на промежуточных станциях участка, ед.; – единичная расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы, руб.

, (2.19)

где – суммарные затраты вагонов-часов на станциях участка; – единичная расходная ставка на занятие инфраструктуры подвижным составом, руб./ваг-ч.

Для каждого варианта плана-графика местной работы участка приведем расчеты сопоставимых эксплуатационных расходов за сутки. Результаты расчетов приведем в виде таблицы 2.9.

По суммарным эксплуатационным расходам оптимальным планом местной работы на участке является первый вариант.

Таблица 2.7 - Определение норм простоя местных вагонов на станциях участка Д-П по первому варианту

Опорная станция	Номер поезда	Количество отцепленных вагонов	Время прибытия	Номер поезда	Количество прицепленных вагонов	Время отправления	Простой одного вагона	Вагоно-часы простоя	Количество грузовых операций	Простой местного вагона	Простой под одной грузовой операцией	Коэффициент сдвоенных операций
б (с учетом г)	3402	27	0:28	3401 3801	23 4	13:29 8:40	13,02 8,2	299,46 32,8	145	18,31	15,15	1,21
	3502	58	19:04	3403 3502	18 40	3:41 19:35	8,62 24,52	155,16 980,8
	3401	10	12:46	3403	10	3:41	14,92	149,2
	3403	25	3:05	3403 3402	15 10	3:41 0:57	24,6 21,87	369 218,7
Итого		120			120			2197,12
ж (с учетом е)	3402	35	2:00	3401	35	11:43	9,72	340,2	90	11,25	6,25	1,8
	3401	15	11:13	3403	15	2:02	14,82	222,3
Итого		50			50			562,5
Всего		170			170			2759,62	235	16,23	11,74	1,38

Таблица 2.8 - Определение норм простоя местных вагонов на станциях участка Д-П по второму варианту

Опорная станция	Номер поезда	Количество отцепленных вагонов	Время прибытия	Номер поезда	Количество прицепленных вагонов	Время отправления	Простой одного вагона	Вагоно-часы простоя	Количество грузовых операций	Простой местного вагона	Простой под одной грузовой операцией	Коэффициент сдвоенных операций
б	3402	27	0:28	3402	27	01:03	24,58	663,66	130	13,87	11,74	1,18
	3502	58	12:34	3501	58	21:06	8,53	494,74
	3401	5	13:05	3402	5	01:03	11,97	59,85
	3501	20	20:35	3502 3401 3801 3402	7 8 4 1	13:05 13:32 5:49 01:03	16,5 16,95 9,23 19,53	115,5 135,6 36,92 19,53
Итого		110			110			1525,8
г (с учетом е)	3401	30	12:02	3401	30	12:37	24,58	737,4	45	24,58	16,39	1,5
Итого		30			30			737,4
ж	3402	25	2:07	3401	25	11:24	9,28	232	60	13,58	7,92	1,7
	3401	10	11:04	3403	10	11:24	24,33	243,3
Итого		35			35			475,3
Всего		175			175			2738,5	235	15,65	11,65	1,34

Таблица 2.9 – Сопоставимые эксплуатационные расходы по вариантам

Показатель	Расходная ставка, руб.	Величина показателя по вариантам		Общие затраты, тыс.руб./сут
		1-ый вариант	2-ой вариант	1-ый вариант	2-ой вариант
Локомотиво-часы поездных локомотицвов	1570,19	3,32+3+3,17+2,62= 12,11	3,52+3,2+2,62+2,57=11,91	12,11*1570,19/1000= 19,02	11,91*1570,19/1000= 18,7
Локомотиво-часы диспетчерских локомотивов	1570,19	2,27	2,27	1570,19*2,27/100=3,564	1570,19*2,27/100=3,564
Локомотиво-часы маневровых локомотивов на промежуточных станциях	2202,94	24*2=48	24*3=72	105,74	158,61
Вагоно-часы простоя на промежуточных станциях	56,14	2759,62	2738,5	2759,62*56,14/1000=154,93	2738,5*56,14/1000= 153,74
Поездо-часы простоя транзитных поездов на промежуточных станциях	3069,00	-	-	-	-
Итого				283,25	334,61