1.3 Краткие выводы

В первой главе была приведена схема полигона железной дороги (рисунок 1.1), включающая в себя 10 технических станций.

Была дана общая характеристика дороги, а именно: число главных путей на перегонах, протяженность участков, род тяги, нормы массы и длины составов грузовых поездов. При этом, участок Г - Д - двухпутный, протяженностью 155 км, оборудован автоблокировкой. Участок П-Д - однопутный, также оборудован автоблокировкой, длина перегона - 100 км.

Кроме того, была приведена схема выбранного участка Г-Д-П (рисунок 1.2), при этом, станция Д является узловой сортировочной станцией, а станции Г, П – участковыми.

Также были приведены схемы узловой сортировочной станции (рисунок 1.3) и промежуточной станции (рисунок 1.4).

Далее, на основании данных о среднесуточных груженных вагонопотоков для участков Г-Д и Д-П разработана «шахматка» (таблица 1.1), где отражено распределение вагонопотоков по направлениям движения и видам сообщений.

В соответствии с таблицей 1.1 рассчитаны качественные показатели.

В соответствии с «шахматкой» разработана и построена диаграмма груженных вагонопотоков (рисунок 1.5).

Составлена таблица обмена вагонами по стыковым пунктам (таблица 1.2), а также составлен баланс порожних вагонов по станциям и участкам района управления (таблица 1.3).

По данным таблиц 1.2, 1.3 разработана схема продвижения порожних вагонов внутри района управления Г-Д-П (рисунок 1.6).

Общий прием порожних вагонов по стыковым пунктам составляет 120 вагонов, общая сдача порожних – 285 вагонов, регулировочное задание 285-120 = 165 вагонов.

По станциям и участкам района управления общий избыток порожних вагонов составляет 400 вагонов, общий недостаток – 235 вагонов, регулировочное задание 400-235 = 165 вагонов.

Таким образом, району управления Г-Д-П необходимо сдать после выгрузки 165 порожних вагонов по стыковым пунктам.

Рисунок 1.5 - Диаграмма груженых вагонопотоков на участках Г-Д и П-Д

Рисунок 1.6 – Схема продвижения порожних вагонов внутри района управления Г-Д-П

	На Из		Станции участка						Выходные участки					Всего:
			Г	Г-Д	Д	Д-П	П	Итого:		Г	Д	П	Итого:
Ввоз	Входные станции	Г	105	30	340	0	45	520		Х	2605	240	2845	3365	Транзит
		Д	60	50	310	25	310	755		2505	Х	460	2965	3720
		П	0	0	105	50	0	155		250	465	Х	715	870
		Итого:	165	80	755	75	355	1430		2755	3070	700	6525	7955
Местные	Станции участка	Г	Х	0	0	0	0	0		230	50	15	295	295	Вывоз
		Г-Д	0	Х	0	0	0	0		40	120	0	160	160
		Д	25	0	Х	0	10	35		130	220	25	375	410
		Д-П	0	0	0	Х	0	0		0	120	40	160	160
		П	35	0	0	0	Х	35		0	260	15	275	310
		Итого:	60	0	0	0	10	70		400	770	95	1265	1335
	Всего:		225	80	755	75	365	1500		3155	3840	795	7790	9290

Таблица 1.1 – Груженые вагонопотоки района управления Г-Д-П