1.2 Эксплуатационная характеристика участков железной дороги

1.2.1 Разработка «шахматки» и построение диаграммы груженых вагонопотоков

Груженые вагонопотоки района управления разделяются по следующим видам сообщений: транзит, ввоз, вывоз, местные сообщения.

Транзит (Uтр) – вагоны, погруженные и выгружаемые за пределами рассматриваемого района управления.

Вывоз (Uвыв) – вагоны, погруженные на станциях данного района управления и выгружаемые на станциях других РУ или дорог.

Ввоз (Uвв) – вагоны, погруженные за пределами данного РУ и выгружаемые на станциях данного РУ.

Местное сообщение (Uм.с.) – вагоны, с которыми погрузка и выгрузка выполняется на станциях данного РУ.

На основании исходных корреспонденций груженых вагонопотоков в месяц максимальных перевозок для участков Г-Д и П-Д разработана «шахматка» среднесуточных груженых вагонопотоков для заданного РУ. «Шахматка» содержит четыре сектора, каждый из которых соответствует определенному виду сообщения. «Шахматка» для района управления Г-Д-П представлена в таблице 1.1.

На основании разработанной «шахматки» определим следующие показатели района управления:

Прием груженых вагонов:

, (1.1)

.

Сдача груженых вагонов:

, (1.2)

.

Погрузка:

, (1.3)

.

Выгрузка:

, (1.4)

.

Общая работа района управления:

, (1.5)

На основании данных таблицы 1.1 построим схему груженых вагонопотоков по видам сообщений, которая представлена на рисунке 1.5.

1.2.2 Определение потребности порожних вагонов и разработка схемы продвижения порожних вагонопотоков

Потребность в порожних вагонах для обеспечения погрузки или размеров сдачи порожних из-под выгрузки по регулировочному заданию определяется для РУ на основании таблицы 1.1. Расчеты ведутся по форме таблиц 1.2 и 1.3. При этом соблюдаются следующие условия:

- все вагоны взаимозаменяемы, поэтому расчет ведется по их общему парку;

- должен быть равночисленный обмен вагонов по стыковым пунктам (по рассматриваемому стыковому пункту сумма принимаемых груженых и порожних вагонов должна быть равна сумме сдаваемых груженых и порожних вагонов);

- если на станции или участке Uп > Uв, то присутствует недостаток порожних вагонов, который необходимо восполнить. В противном случае присутствует избыток порожних вагонов, которые необходимо отправить по направлению общего следования порожнего вагонопотока.

Таблица 1.2 – Обмен вагонами по стыковым пунктам района управления Г-Д-П

Стыковые пункты	Прием вагонов			Сдача вагонов
	груженые	порожние	итого	груженые	порожние	итого
Г	3365	-	3365	3155	210	3365
Д	3720	120	3840	3840	-	3840
П	870	-	870	795	75	870
Итого	7955	120	8075	7790	285	8075

Таблица 1.3 – Баланс порожних вагонов по станциям и участкам района управления Г-Д-П

Станции и участки	Погрузка	Выгрузка	Баланс порожних вагонов
			Избыток(+)	Недостаток(-)
Г	295	225	-	70
Г-Д	160	80	-	80
Д	410	755	345	-
Д-П	160	75	-	85
П	310	365	55	-
Итого	1335	1500	400	235

По данным таблиц 1.2, 1.3 разрабатывается схема продвижения порожних вагонов внутри РУ, представленная на рисунке 1.6.