3.5 Сравнение наличной и потребной пропускных способностей участков
Сравнение наличной и потребной пропускных способностей ведется путем определения расчетного коэффициента заполнения пропускной способности перегонов участка по формуле:
(3.16)
Для обеспечения надежного пропуска поездов на однопутных участках необходимо иметь коэффициент заполнения пропускной способности не более 0,97, на двухпутных участках - не более 0,99.
Если значение расчетного коэффициента более допустимого, то необходимо разработать мероприятия по усилению пропускной способности.
Для удобства оформим расчеты в виде таблиц 3.7, 3.8 для однопутного и двухпутного участков соответственно.
Таблица 3.7 - Расчет коэффициента заполнения пропускной способности однопутных перегонов участка
Перегон
|
Наличная пропускная способность, пар поездов |
Потребная пропускная способность, пар поездов |
Коэффициент заполнения пропускной способности |
|
нечет |
чет |
|||
Д-а |
43 |
31 |
30 |
0,72/0,7 |
а-б |
40 |
31 |
30 |
0,78/0,75 |
б-в |
39 |
31 |
30 |
0,79/0,77 |
в-г |
43 |
31 |
30 |
0,72/0,7 |
г-д |
43 |
31 |
30 |
0,72/0,7 |
д-е |
43 |
26 |
25 |
0,6/0,58 |
е-ж |
40 |
26 |
25 |
0,65/0,63 |
ж-з |
44 |
26 |
25 |
0,59/0,57 |
з-и |
43 |
26 |
25 |
0,6/0,58 |
и-П |
41 |
26 |
25 |
0,63/0,61 |
Таблица 3.8 - Расчет коэффициента заполнения пропускной способности двухпутного участка
Участок |
Наличная пропускная способность, пар поездов |
Потребная пропускная способность, пар поездов |
Коэффициент заполнения пропускной способности |
|
нечет |
чет |
|||
Г-1 |
137 |
61 |
61 |
0,45 |
1-2 |
137 |
61 |
61 |
0,45 |
2-3 |
137 |
61 |
61 |
0,45 |
3-4 |
137 |
61 |
61 |
0,45 |
4-5 |
137 |
61 |
61 |
0,45 |
5-6 |
137 |
74 |
74 |
0,54 |
|
||||
Окончание таблицы 3.8 |
||||
Участок |
Наличная пропускная способность, пар поездов |
Потребная пропускная способность, пар поездов |
Коэффициент заполнения пропускной способности |
|
нечет |
чет |
|||
6-7 |
137 |
74 |
74 |
0,54 |
7-8 |
137 |
74 |
74 |
0,54 |
8-9 |
137 |
74 |
74 |
0,54 |
9-Д |
137 |
74 |
74 |
0,54 |
Таким образом, на однопутном участке П-Д максимальный коэффициент заполнения пропускной способности, равный 0,79 обеспечивает надежный пропуск поездов. На двухпутном участке Г-Д также обеспечивается необходимая пропускная способность.