3.3.2 Расчет наличной пропускной способности двухпутного участка
Наличная пропускная способность двухпутного перегона определяется по формуле:
(3.14)
где
-
расчетный интервал между поездами, мин.
Пропускная способность двухпутных линий определяется отдельно в нечетном и четном направлениях.
В качестве расчетного интервала при АБ примем максимальный интервал – интервал между поездами в пакете (Iчетн=9 мин; Iнечетн=9 мин).
3.4 Расчет потребной пропускной способности
Потребной называют пропускную способность, которой должен располагать участок для пропуска заданных грузопотоков и пассажиропотоков.
Потребная пропускная способность участка при непараллельном графике выражается числом ниток грузовых поездов, при условии обращения заданного числа пассажирских, пригородных и сборных поездов и рассчитывается по формуле, пар поездов или поездов:
(3.15)
где
- расчетные размеры движения грузовых
поездов с учетом прочих (хозяйственных,
вывозных) пар поездов или поездов;
-
коэффициент съема грузовых поездов
соответственно пассажирскими, пригородными
и сборными;
-
размеры движения соответственно
пассажирских, пригородных и сборных
поездов, пар поездов или поездов.
Коэффициент съема показывает, сколько грузовых поездов (пар поездов) снимается с графика в связи с пропуском одного поезда (одной пары) данной категории (пассажирский, пригородный, сборный).
В курсовом проекте примем значения коэффициентов съема, которые представлены в таблице 3.4.
Таблица 3.4 - Значения коэффициентов съема грузовых поездов другими категориями
Число главных путей на перегоне |
Категория поездов |
Коэффициент съема грузовых данной категорией поездов |
1 |
Пассажирские |
1…1,6 |
Пригородные |
1…1,3 |
|
Сборные |
2…4 |
|
2 |
Пассажирские |
1,5…3 |
|
|
|
Окончание таблицы 3.4 |
||
Число главных путей на перегоне |
Категория поездов |
Коэффициент съема грузовых данной категорией поездов |
2 |
Пригородные |
1,5…2,5 |
Сборные |
число стоянок сборных поездов, увеличенное на 1 (если план-график не разрабатывался, то 3) |
|
Результаты расчетов для каждого перегона оформим в виде таблиц 3.5, 3.6 для однопутного и двухпутного участка соответственно.
Таблица 3.5 - Расчет потребной пропускной способности однопутных перегонов участка
Перегон |
Расчетные размеры движения |
Потребная пропускная способность, пар поездов |
||||||
Пассажирские |
Пригородные |
Сборные |
Грузовые |
|||||
нечет |
чет |
нечет |
чет |
нечет |
чет |
|||
Д-а |
3 |
5 |
2 |
1 |
19 |
20 |
31 |
30 |
а-б |
3 |
5 |
2 |
1 |
19 |
20 |
31 |
30 |
б-в |
3 |
5 |
2 |
1 |
19 |
20 |
31 |
30 |
в-г |
3 |
5 |
2 |
1 |
19 |
20 |
31 |
30 |
г-д |
3 |
5 |
2 |
1 |
19 |
20 |
31 |
30 |
д-е |
3 |
0 |
2 |
1 |
19 |
20 |
26 |
25 |
е-ж |
3 |
0 |
2 |
1 |
19 |
20 |
26 |
25 |
ж-з |
3 |
0 |
2 |
1 |
19 |
20 |
26 |
25 |
з-и |
3 |
0 |
2 |
1 |
19 |
20 |
26 |
25 |
и-П |
3 |
0 |
2 |
1 |
19 |
20 |
26 |
25 |
Таблица 3.6 - Расчет потребной пропускной способности перегонов двухпутного участка
Перегон |
Расчетные размеры движения |
Потребная пропускная способность, пар поездов |
|||||||
Пассажирские |
Пригородные |
Сборные |
Грузовые |
||||||
нечет |
чет |
нечет |
чет |
нечет |
Чет |
||||
Г-1 |
6 |
0 |
1 |
1 |
49 |
49 |
61 |
61 |
|
1-2 |
6 |
0 |
1 |
1 |
49 |
49 |
61 |
61 |
|
2-3 |
6 |
0 |
1 |
1 |
49 |
49 |
61 |
61 |
|
3-4 |
6 |
0 |
1 |
1 |
49 |
49 |
61 |
61 |
|
4-5 |
6 |
0 |
1 |
1 |
49 |
49 |
61 |
61 |
|
5-6 |
6 |
9 |
1 |
1 |
49 |
49 |
74 |
74 |
|
6-7 |
6 |
9 |
1 |
1 |
49 |
49 |
74 |
74 |
|
7-8 |
6 |
9 |
1 |
1 |
49 |
49 |
74 |
74 |
|
8-9 |
6 |
9 |
1 |
1 |
49 |
49 |
74 |
74 |
|
9-Д |
6 |
9 |
1 |
1 |
49 |
49 |
74 |
74 |
|