15.Регулировочные приемы поездных диспетчеров.

1)по повыш уч скор:

-организация пропуска поездов по дифференц по массе поездов, временам ходов

-пропуск легковес гр поездов по перегонам за счет увелич силы тяги

-скоростной пропуск опаздывающих поездов с приме кратной тяги

-изменение схемы и пунктов скрещения ли обгона

-ускор продв сборных поездов по уч-ку за счет организ развоза с опорных ст с помощью манн лок на сосед промежтн

-организ пропуска поездов пакетами на однопут уч

2)по повыш перераб способ работы технич ст:

-чередование подвода транзитных б/п и перерабатываемых поездов к технич ст с учетом положения в ее парках

-сгущение погрузки на уч-ке или в узле на основе календ планирования по направлениям и по назнач плана формир прилегающих ст

-перерасп сорт работы м/у взаимосвяз технич ст

-регулир-е выпуска поездов с учетом операт обстановки в сосед узлах

3)по ускорению продвиж ваг и дост грузов

4)по улучш исп лок

-регулир лок парка при непарности размеров движ

-ускор пропуск одиночных лок-в

-прицепка одиноч лок к поездам

-организация поездов повыш веса или длины при продвиж одним лок

-организация соглас подвода поездов к пунктам смены лок для обеспеч мин простоя лок

-стабилизация груз движ для организ работы ЛБ по сменным графикам

5)приемы в особ усл (окна)

-операт соглас-е и совмещ окон по ремонтному пути и технол окон для текущ содержания устр-в

-формирование и организация пропуска соединенных поездов

-оперативное измен плана формир поездов на период окон

16. Факторы, вызывающие задержки поездов. Виды задержек.

-высокий уровень заполнения пропускн способности линий и переаб способ ст

-неравномерность экспл работы(сезонная, внутринедельная, суточная, внутрисуточная)

-необходимость выделения окон в графике движения для профилактич и ремонтных работ

-нарушение ГДП

-неудовл регулирование поездопотоков => увелич оборот ваг, занятость инфрастр, требуется мобилизации операт работы.

Радержки поездов мб двух видов:

1)вместе с лок и лок бригадами

задержки поездов при небольших затруднениях когда стоянка не превышает 2-3ч. Должны вып условия нормат работы лок бр

2)без локомотивов – бросание поездов

При больших затруднениях в усл острой нехватки лок применяется бросание поездов. Поезда могут простаивать длит период до неск суток вследствии невозможности изыскать своб локомотивов и обеспечить вывоз брошенных поездов. Этот способ задержек поездов вызывает двойной резервный пробег лок, но позволяет сконцентрировать лок парк на выполнение регулиров меропр и устранение затруднений в движ поездов.

17. Основные положения по организации местной работы на участках.

Местная работа – это работа по обеспечению погрузки и выгрузки вагонов на станциях. Включает в себя:

- развоз местного груза по станциям выгрузки и порожних вагонов по станциям погрузки;

- подачу вагонов к грузовым фронтам;

- сбор погруженных вагонов и порожних вагонов из-под выгрузки.

Местные вагоны – вагоны учавств в МР с кот выполн груз операции.

Для правильно организации МР необх:

-определить плановые вагонопотоки

-учстановить порядок их продвиж по участку

-знать усл работы промежут ст

-взаимодействие с др видами тр-та

При этом необх обеспечить:

-макс охват погрузки отправительских и ступенчатыми маршрутами

-быстрый развоз местного груза

-ритмичность работы станций и подъездных путей

-сокращ простоя ваг

-сокращ потребности в локомотивах

Порядок выполнения МР определяется тех процессом. На долю пром ст приходится более 50% грузовых операций. Из них более 30% охвачено маршрутизацией.

Для обслуж промежут ст назначают в обращение сборн и вывозные поезда, диспетч и участковые маневр лок, осущ прицепку к тр поездам и резервным лок.

Участок – часть жд линии огранич двумя техн ст

Перегон – часть жд линии м/у двымя разд пунктами