
- •Понятие о системе управления движением. Цели и задачи диспетчерского управления
- •Диспетчерская система на зарубежных железных дорогах.
- •Диспетчерское управление в России.
- •Цели и составные части управлением движения.
- •Современная структура управления движением
- •Оперативное планирование поездной и местной работы. Виды оперативных планов.
- •Структура диспетчерского управления. Состав диспетчерской смены на уровне цуп.
- •Структурная схема дцуп. Основные функции. Взаимодействие дцуп и цумр.
- •Задачи, решаемые диспетчерами по регионам и диспетчером по регулированию вагонных парков.
- •Задачи, решаемые диспетчерами по погрузке, выгрузке, по взаимодействию с соседними странами и другими видами транспорта
- •Организация работы днц. Активные и пассивные функции днц. Порядок вступления на дежурство днц.
- •Диспетчерское управление работой ст. Приказы, подлежащие обязательной регистрации
- •14. Меры диспетчерского регулирования при затруднениях в эксплуатационной работе.
- •15.Регулировочные приемы поездных диспетчеров.
- •16. Факторы, вызывающие задержки поездов. Виды задержек.
- •17. Основные положения по организации местной работы на участках.
- •18.Совершенствование технологии развоза местных вагонов.
- •20.Маршрутизация перевозок грузов
- •21. Организация работы сборных поездов. Обслуживание сборных поездов локомотивами и бригадами.
- •22. Организация работы вывозных поездов и диспетчерских локомотивов.
- •23. Определение числа маневровых локомотивов на промежуточных станциях.
- •24. Суточный план-график местной работы и его показатели
- •25. Суточный план-график и исходный данные для его разработки
- •26. Станционные и межпоездные интервалы. Факторы, влияющие на их
- •27. Организационно-технические мероприятия по сокращению станционных и межпоездных интервалов.
- •29. Станционные интервалы
- •30. Определение интервалов неодновременного прибытия и скрещения.
- •31. Определение интервала безостановочного скрещения.
- •32. Определение интервала неодновременного прибытия и попутного отправления, интервала неодновременного отправления и попутного прибытия.
- •34. Определение интервала попутного прибытия поездов (3 случая) и интервала попутного отправления поездов (3 случая).
- •35. Определение интервала попутного следования на линиях, оборудованных аб
- •36.Определение интервала попутного следования (4 случая).
- •37. Понятие о пропускной и провозной способностях железнодорожной линии.
- •38.Определение пропускной способности на однопутном участке при обычном графике.
- •40.Определение пропускной способности на однопутном участке при частично-пакетном графике и при полосном графике.
- •41.Определение пропускной способности на двухпутном участке.
- •42.Определение пропускной способности при непараллельном графике.
- •44.Организационно-технические и реконструктивные мероприятия для увеличения пропускной способности участков.
- •45.Определение интервала между поездами на перегонах.
- •48. Порядок прокладки на графике поездов. Сроки и порядок разработки гдп по пасс и гр движению
- •49.Анализ действующего гдп и технико-эксплуатационная характеристика полигона. Количественные и качественные показатели гдп
- •51. Особенности прокладки поездов на электрифицированных линиях.
- •52. Рассмотрение, согласование и утверждение материалов для разработки графика.
- •53. Особенности разработки гдп на подходах к железнодорожным узлам. Выделение в гдп «окон»
- •54.Схематическая прокладка поездов на графике
- •55.Порядок прокладки на графике пригородных поездов
Современная структура управления движением
ОАО ржд после упразднения МПС контролируется минтранс РФ в сотаве которого созданы ФАЖТ РОСЖЕЛДОР
В ведении агенства остаются след основн функции:
1 разработка и реализация гос политики
2 создание условий для устойчивой работы тр. Целью обеспечения жизнедеятельности всех отраслей экономики, обороноспособности и национальной безоп страны
3 разработка стандартов и норм, определяющих порядок функционирования ждт.
4 участие в разработке и реализации гос программ тр. системы страны.
5 осуществления контроля за реализацией
6 подготовка предложений по тарифной политики на ждт для внесения на рассмотрения правительству.
7 развитие высшего среднетехнического проф образования
Основ ф-ции тер. Органов.
- гос контроль и надзор за соблюдением на ждт законов и норм актов МИНТРАНСА РФ, регулирование деятельности ждт, в том числе правил безопасности движения, экономической и промышленной безопасности
- лицензирование отдельных видов деятельности и контроль над выполнением лицензионных требований
-Взаимодействие с представителями президент РФ и органами исп власти субъектов РФ по вопросам формирования и реализации политики в области ждт.
- осуществление контрольно-ревизиооной деят фед гос пределах и федер. Гос учреждениях МИНТРАНС РФ
Округа: север-запад: север, запад, октяборьская
Центральная: восточный, московская
Приволжский: горьковская и куйбышеская
Южный
Уральский
Сибирский
Дальне-Восточный: забакальский, сахалинский
Система управления на ждт сочетает тер админ и производственно отраслевой принципы построения.
Территор админстрат система управления представляет деления на дороги и районы управления, производственно отраслевой предполагает руководство со стороны департамента
Для координации работы « на пространстве 1520» создан единый орган управления – совет по ждтгос. Участниц содружества независимых государст (СНГ)
В работе участвуют администрации жд Балтии а так же Финляндии и Болгарии
ОАО РЖД вкл себя филиалы – регион центры со всей их инфраструктоурой, а так же функциональные филиалы, в число которых входят перевозочные компании, предприятия, технико – экономич и финанс обеспечения, рементные заводы, заводы путей материалов, предприятия информатизации со связью, соц сфера и тд.
Общество имеет предствительства иностранных гос:
КНДР, КНР, Чехии, Финляндии, Венгрии, Эстонии. Оно вправе иметь дочерние предприятия.
ОАО РЖД руководит всей производственной деят ждт через региональные центры и отраслевые дирекции.
"Транспортный коридор - это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок"
К основным задачам формирования и развития международных транспортных коридоров относятся:
согласованное развитие транспортной инфраструктуры с целью интеграции евроазиатских транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов;
рационализация взаимодействия между различными видами транспорта в интермодальной транспортной цепи;
оптимизация транспортного процесса с целью повышения качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров;
создание условий для снижения тарифов на перевозки пассажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством повышения загрузки отечественной транспортной сети и лучшего использования имеющихся резервов;
содействие освоению новых территорий и развитию приграничного сотрудничества, освоению новых внутренних и международных рынков;
повышение мобильности населения и улучшение транспортной доступности регионов;
переключение транзитных и российских внешнеторговых грузопотоков с портов других стран на отечественные морские порты;
повышение привлекательности инвестиционных проектов развития международных транспортных коридоров;
содействие развитию международного туризма и культурных связей