23. Определение числа маневровых локомотивов на промежуточных станциях.

Для наиболее эфф работы пром ст необходимо опред рац число маневр лок.

Их число должно обеспечивать:

-беспрепятств прием прибывающих на ст поездов с местными вагонами

-своевр подачу и уборку ваг в соотв с действующ договорами на обслуж п/п

-подготовку к отпр в соотв с ГД грузовых поездов обращающихся по твердым ниткам

-миним экспл расходы связ с содержанием манвер лок, обслуживающего персонала и простоя ваг в ожидании маневр операц.

Уровень загрузки лок следует увеличивать при расчете за счет обсл сосед ст.

Оптимальное число лок опред исходя из миним экспл расходов путем перебора число лок.

Есут=Элок+Эваг ->min Суточные экспл расходы на содержание и на простой ваг.

Число одновр работ лок исходя из загрузки:

, где Т- среднесут объемы маневр работы (следование с одност на др, расф.ю форм, подача, уборка, сорт, расст), a- коэф учит возможные перерывы 0,93. tпост – время занятия лок операциями не связ с маневр работой (смена лок,бр)

При значения М подбираем загрузку 0,4-0,85.

Нормативы затрат времени ( простоя вагона) на 1 вагон в минутах при различной степени занятости локомотива сведены в таблицу:

Рассчитаем эксплуатационные расходы по вариантам на 2 и 3 локомотива по формулам :

∑Nt=(N* (t_ож.р.-ф.+ t_{ож.п.-уб}.))/60

∑МТ=М*24

Э=∑Nt*е_в-ч+∑МТ* е_л-ч

Эваг = ∑Nt*е_в-ч

Элок = ∑МТ* е_л-ч

24. Суточный план-график местной работы и его показатели

График является технологич док-том определяющим исн нормативн параметры и показатели работы промежут ст,; он предст собой графич часть технологич процесса работы с местными вагонопотоками.

На плане-гр показ-ся движение сборн и вывозных поездов, число отцепл ваг под выгр и порожних под погрузку, вр выполнения гр операций с вагонами и прицепка груж и порожних к кажд поезду.

1)На опорных технич тсанциях:

-простой ваг под накопл и формированием, ваг-ч

-перераб местных ваг

2)на впередилежащих технич ст –переработка транз ваг

3)на промежут ст:

а)по прибывающим ваг:

-ваг,следующие по кратчайшим расстояниям

-ваг, следующие с перепробегом

-вагоно-км пробега

-вагоночасы в движении

б)по отправляемым ваг:

-ваг, следующие по кратчайшему расст

-ваг, следующие с перепробегом

-вагоно-км пробега

-вагоночасы в движении

4)простой ваг на промежут ст

5)содержание МЛ

6)на участке:

-лок-ч

-лок-км

-бригадо часы отдельно по сборным, вывозным и диспетчерским лок

Простой месн ваг исчисляется от момента прибытия на ст до момента отпр. Если применена технология работы сб поезда с использование МЛ для доставки ваг на промежут ст-ии то при расчете норм простоя необх простоя по этим станциям для ваг доставленных МЛ определять отдельно «в том числе»

25. Суточный план-график и исходный данные для его разработки

График является технологич док-том определяющим исн нормативн параметры и показатели работы промежут ст,; он предст собой графич часть технологич процесса работы с местными вагонопотоками.

На плане-гр показ-ся движение сборн и вывозных поездов, число отцепл ваг под выгр и порожних под погрузку, вр выполнения гр операций с вагонами и прицепка груж и порожних к кажд поезду.

Исходными данными для построения суточного плана-графика являются:

1. Перегонные времена хода сборных, вывозных поездов, а также маневровых и диспетчерских локомотивов.

2. Объемы погрузки и выгрузки вагонов по каждой промежуточной станции Количество отцепляемых и прицепляемых груженых и порожних вагонов по промежуточным станциям по каждому сборному и вывозному поезду

3. Времена стоянок сборных поездов на промежуточных станциях

4. Время на подачу (уборку) вагонов на грузовые фронты (принимаются в соответствии с заданием).

5. Кол-во прицепл и отцепл ваг по станциям

6. Времена выполнения гр операций

7. Привязка и число МЛ на промежут ст

8. Принятая технология развоза метн ваг по участку