20.Маршрутизация перевозок грузов

Маршруты по способу организ:

-отправительские – сформир на ПНОП отпр либо на путях ст

-ступенчатые – сформир из ваг неск отправителей на одной или неск ст участка

-технические – формир на техн ст из вагонов, следующих на одну ст назначения по родам гр, ГП, принадлеж-ти ваг.

По назначению: -прямые – на одну ст назначения в адрес одного получателя

-в расформир

-в распыление

По условиям обращения: -кольцевые- с постоян составами

-технологические – кот обращаются по устан никтам графика между предприятиями по тех процессу производства требующие регуляр доставки

21. Организация работы сборных поездов. Обслуживание сборных поездов локомотивами и бригадами.

Самым распр классическим способом обсл пром ст является организация работы сборных поездов.

В зависимости от объемов работы на участке могу курсировать от 1 до 4 сб поездов с различным числом по направлениям движения.

Сборные поезда назначаются в регулярное ежесуточное обращение по опр расписанию с переменным числом вагонов в составе

Для каждого участка разраб свою технологию работы:

1)определение числа поездов

2)выбор схемы формирования сборн поезда и схемы прокладки на графике дв

3)выбор способа обслуж промежут ст

4)согласование расписания движения сборн поездов с режимом работы предприятий

Число сборн поездов устанавл в зависимости от размеров местных вагонопотоков и норм веса и длины составов.

Вагонопотоки определяются по каждому перегону и по напр движения.

Необходимо опр груженые и порожние вагонопотоки по всем перегонам участка а также избыток и недостаток порожных, обращающихся на ст; на основании данных составляется диаграмма местных вагонопотоков.

Число сб поездов опр в каждом направлении по силе тяги локомотива и длине ст путей.

По силе тяги: N=(nгр*mбр+nпор*mг)/Qбр; N=(Uсб*qбр.гр+Uпор*qтары)/Qсб

По длин путей: N=lваг(nгр+nпор)/(lст-lл-10)

Формирование сб поездов осуществл по спец схемам кот предусм размещение вагонов для каждой станции одной группой.

Если отцепку производит поездной лок то группа ваг распол в голове сост.

Маневр лок по условиям безоп производит маневры в хвосте или середине.

22. Организация работы вывозных поездов и диспетчерских локомотивов.

Местная работа на участках может выполняться парком вывозных и дисп локомотивов а так же маневр участк локомотивами. Используется в тех случаях когда объем местн работы больше 1 пары и небх ускорить продвиж сборн поездов, что бы не превысить вр работы ЛБ

Вывозн поездами обслуж маршрутная или укрупненная погрузка или значит выгрузка на промежут ст.

Диспетч лок-вы назнач для развоза местн грузов и вып-я МР на участках, имеющих изменяющийся оьбъем работы. Эти лок-вы приписаны к технич ст-ям и для кажд их рейса ДНЦ разраб расписание.

К полновесным вывозным поездам относятся отправительские, ступенчатые, кольцевые и технологич маршруты, но и возможно применение повыш весовой нормы для этих потоков.

Немаршрутизированные вагонопотоки охватываются вывозными поездами, имеющими переменное число ваг в составе.

Наиб эффекс вывозн поезда – обращающиеся по твердым никтам.

Если на промежут ст имеется большой объем МР то для ее выполнения к одной или неск промежут ст прикрепл маневр лок с составит бригадами.

Участковые МЛ частично выполняют и вывозные функции по развозу местн ваг с опорной ст на неопорную. На дорогах с четко выраженным направлением следования резервных лок-вов их используют для развоза. Эти работы могут работать только на опорных ст.

Использование резервн лок позволяет сократить потребность в сб поездах но при этом ув-ся потребность в резервных лок-вах из-за их замедления на участке.