1. Понятие о системе управления движением. Цели и задачи диспетчерского управления

Управление движением – это разработка мер (управляющих воздействий), влияющих на перевозочный процесс.

Цели: удовлетворение страны в перевозках; беспереб и безоп ДП; рацион исп ПС и инф-ры

В систему управления движением входят следующие элементы:

- техническое нормирование эксплуатационной работы заключается в разработке месячных норм грузовой и поездной работы, обеспечивающих выполнение пала перевозок и подготовку железных дорог к работе в последующие периоды;

- оперативное планирование – обеспечение наиболее эффективной работы с учетом складывающейся оперативной обстановки для конкретных условий смены или суток;

- регулирование перевозочной работы – обеспечение устойчивого функционирования подразделений железнодорожного транспорта и выполнение технических норм;

- диспетчерское руководство – осуществляется на станциях, участках и направлениях, предусматривает контроль и непосредственное управление движением поездов с целью бесперебойного движения и обеспечения безопасности движения;

- управление работой локомотивного парка;

- учет и анализ эксплуатационной работы – позволяет выявить узкие места в организации перевозочного процесса, причины возникновения затруднений и наметить пути улучшений.

Сущность дисп рук-ва закл в централизации упр-я перевоз процессом, когда решение всех вопросов сосредоточ у одного лица – диспетчера.

Важным треб построения стр-ры дисп упр явл организационное единство на всех ступенях упр. Существующая система сложная и многоступенчатая с вертик и горизонт связями. Управление движением состоит из мероприятий длит и операт хар-ра. Длит – когда управляющие меры возд на перевоз процесс более сут. Оперативное – меньше.

Осн функции: -гос контроль и надзор за соблюд на ждт законов и норм актов

-лицензирование отдельных видов деятельности

-взаимод-е с правительством и органами власти по фопросам политики в области транспорта

Система управления сочетает территориально-административный и функц принципы построения.

Для координации работы создан единый совет по ждт (ЦСЖТ) СНГ и Балтии. Ежегодно разраб ГДП, порядок напр вагонопотоков. Это технол. основа организ перевозок в м/н сообщ.

В стр-ре РЖД особое внимание занимает ДУД. Если лок, ваг, путевое хоз-ва обязаны содержать в испр сост опред вид тех средства, то ДУД занимается эксплуатацией тех средств для выполнения перевозок. ДУД организует ДП и работу лок-в.

Суть ДУ – оперативное управление ходом произв процесса основанного на взаимосвяз и корд деят-ти отд объектов поручается одному работнику, кот имеет операт связь с этими объектами и незамедл получает инф об измен их состояния.

Цели диспетчерского управления: обеспечить беспереб работу жд конвейера, макс использовать перевозочные возможности, организовывать ДП в соотв с треб ГДП и плана пформирования при безусл обесп БДП.

Задачи диспетчерского управления:

- организация работы единой диспетчерской смены, локомотивных бригад, работников, связанных с движением поездов по выполнению сменно-суточных планов и заданий эксплуатационной работы;

- обеспечение выполнения графика движения пассажирских, поездов дальнего, местного и пригородного сообщения и грузовых поездов;

- организация беспрепятственного приема и сдачи поездов по стыковым пунктам железных дорог и отделений железных дорог;

- обеспечение соблюдения требований нормативных документов по безопасности движения поездов и охране труда, а также документов, регламентирующих работу станции;

- своевременное предоставление плановых «окон» для строительно-монтажных работ;

- эффективное использование локомотивных бригад;

- контроль за содержанием и использованием эксплуатируемого парка локомотивов;

- регулирование погрузочных ресурсов;

- организация местной работы;

- контроль за работой парка собственных и арендованных вагонов за использованием вагонов, принадлежащих железнодорожным администрациям стран СНГ и Балтии;

- обеспечение своевременного пропуска хозяйственных и восстановительных поездов.

Диспетчерская система базируется на следующих принципах:

- концентрация функций управления перевозочным процессом по всей вертикали управления перевозками от ЦУП до ДС;

- организация поездной работы единым парком поездных локомотивов на удлиненных участкар1нх обращения;

- унификация веса, длины поездов на основных направлениях;

- заблаговременное планирование предстоящей работы;

- непрерывный контроль за выполнением графика движения и плана формирования поездов.