Частично-пакетный при 2 поездах в пакете:
Т = 14+2+8+1+14+2+1+13+2+1+8+13+2+1 = 82 мин; Nн = (1440-75)*0,93*3/82 = 46,44 пар поездов.
Pзап = 46/46,38 = 0,992. Нет
Пакетный при 2 поездах в пакете:
Т = 14+2+8+1+13+2+8+1 = 49 мин;
Nн = (1440-75)*0,93*2/49 = 51,81 пар поездов. Pзап = 46/51,81 = 0,888. Да
14. Определить насколько увеличится наличная пропускная способность ограничивающего перегона однопутного участка А-З, оборудованного ПАБ, если:
А) в центральной части ограничивающего перегона построить путевой пост; Б) в центральной части ограничивающего перегона построить разъезд;
В) на ограничивающем перегоне построить второй главный путь. Интервал попутного следования поездов – 6 мин. Число поездов в пачке – 2, интервал скрещения поездов – 1 мин, время на разгон – 2 мин. Начальные условия – применяемый тип графика – парный непачечный.
|
|
|
|
|
|
|
|
Перегон |
А-б |
б-в |
в-г |
г-д |
д-е |
е-ж |
ж-З |
|
|
|
|
|
|
|
|
Время хода в четном направлении, |
12 |
15 |
16 |
20 |
19 |
18 |
14 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
Время хода в нечетном направлении, |
14 |
17 |
19 |
20 |
17 |
18 |
13 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
Решение: |
|||
|
Наличная пропускная способность однопутного перегона |
|||
определяется по формуле: |
||||
|
|
Nн |
1440 tтехн |
н kпер |
|
|
|
||
|
|
|
Т |
|
tтехн – время, выделяемое на технологическое окно (75 минут), мин; |
||||
Т |
|
– период графика, мин.; |
||
н |
– коэффициент надежности работы технических средств, |
|||
принимается для электрифицированных линий – 0,93, для тепловозной |
||||
тяги – 0,92; |
||||
k |
пер – число пар поездов в периоде графика. |
|||
Ограничивающий перегон – «г-д»
Т = 20+2+1+20+2+1 = 46 мин; |
|
Nн = (1440-75)*0,93*1/46 = 27,6 пар поездов |
А) |
Т = 10+2+6+20+2+1+20+2+6+10+2+1 = 82 мин; Nн = (1440-75)*0,93*2/82 = 30,96 пар поездов. Увеличится в 1,122 раза
Т = 10+2+1+10+2+1 = 26 мин; |
Б) |
Nн = (1440-75)*0,93*1/26 = 48,825 пар поездов. |
|
Увеличится в 1,77 раза |
|
В) Наличная пропускная способность двухпутных перегонов |
||
определяется по формуле |
Nн 1440 tтехн н |
|
|
|
|
|
|
I р |
I р |
– расчетный интервал между поездами, мин |
|
t |
– время, выделяемое на технологическое окно (150 минут); |
|
технн |
– коэффициент надежности работы технических средств, |
|
принимается для электрифицированных линий – 0,96, для тепловозной тяги – 0,95
Nн = (1440-150)*0,96/(20+6) = 47,63 пар поездов. Увеличится в 1,73 раза
17. Выбрать тип графика для однопутного перегона, оборудованного ПАБ: парный непачечный, парный частично-пачечный, парный пачечный при 2 поездах в пачке, если время хода в четном направлении 15 мин, в нечетном – 16 мин, интервал скрещения поездов – 1 мин, время на разгон – 2 мин, интервал попутного следования – 5 мин. Расчетные размеры движения пар поездов: 25 грузовых, 5 пассажирских, 1 сборных. Коэффициенты съема грузовых поездов: пассажирскими 1,3, сборными 2,5.
Решение:
Nп 25+5*1,3+1*2,5 = 32,5 пар поездов.
Непачечный:
Т = 16+2+1+15+2+1 = 37 мин;
Nн = (1440-75)*0,93*1/37 = 34,31 пар поездов. = 32,5/34,31 = 0,947. Да Частично-пачечный при 2 поездах в пакете:
Т = 16+2+5+16+2+1+15+2+1+16+2+1+15+2+5+15+2+1 = 102 мин; Nн = (1440-75)*0,93*3/102 = 32,00 пар поездов.
= 32,5/32 = 1,016. Нет Пачечный при 2 поездах в пачке:
Т = 16+2+5+16+2+1+15+2+5+15+2+1 = 82 мин; Nн = (1440-75)*0,93*2/82 = 30,96 пар поездов. = 32,5/30,96 = 1,049. Нет
18. Установить обеспечивается ли надежный пропуск поездов на однопутном перегоне, оборудованном АБ, если время хода поезда по перегону в нечетном направлении 23 мин, в четном – 20 мин, интервал неодновременного прибытия поездов 5 мин., интервал скрещения поездов 1 мин., время на разгон 2 мин, на замедление – 1 мин; расчетный интервал между поездами в пакете 8 мин, расчетное число поездов (нечетное/четное): пассажирские 3/3, пригородные 2/2, сборные 1/1, грузовые (включая прочие) 25/15, в пакете могут следовать не более 2 поездов, коэффициенты съема грузовых поездов: пассажирскими 2,5, пригородными 1,4, сборными 2.
Решение:
Т = 23+2+8+1+20+2+1+23+2+8+1+20+2+1+23+2+1+20+2+1 = 163 мин; Nн = (1440-75)*0,93*4/163 = 31,15 пар поездов.
Nп (25+15)/2+3*2,5+2*1,4+1*2 = 32,3 пар поездов. Pзап = 32,3/31,15 = 1,037. Нет