- •2. Дать понятия тб, анв, Уровню безопасности и критич эл-нт.
- •3. Цели и задачи отб:
- •4. Принципы отб:
- •6. Этапы реализации Федо закона №16-фз «о тб»
- •7. Уровни безопасности оти и тс
- •8. Перечень и хар-ка потенциальных угроз совершения анв в деят-сть оти и тс
- •10. Нормативно-правовая база в области проведения оценки уязвимости оти и тс
- •11. Порядок проведения оценки уязвимости оти и тс
- •12. Нормативно-правовая база в области планировании и реализации мер по отб оти и тс
- •13. Сведения включ в план отб оти и тс:
- •14. Ограничения при приеме на работу, непосредственную связанную с обеспечением в отб. Основы профайлинга
- •15. Законодательное регулирование федерального государственного контроля (надзора) в отб (Ст 11.1.)
- •4. Основанием для проведения внеплановой проверки является:
- •17. Дополнит обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов первой категории.
- •18. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов первой категории при первом уровне безопасности.
- •19. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов первой категории при втором уровне безопасности.
- •20 Приказом Минтранса России от 08 февраля № 43 статья 9
- •21 Приказом Минтранса России от 08 февраля № 43 статья 10
- •22 Приказом Минтранса России от 08 февраля № 43 статья 11
- •23. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов второй категории при втором уровне безопасности
- •24. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов второй категории при втором уровне безопасности
- •25. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов третьей категории
- •26.Субъект транспортной инфраструктуры на оти первой категории при третьем уровне безопасности дополнительно к требованиям пункта 6 обязан:
- •27.Субъект транспортной инфраструктуры на оти второй категории при третьем уровне безопасности дополнительно к требованиям пункта 10 обязан:
- •28.Субъект транспортной инфраструктуры на оти третьей категории при третьем уровне безопасности дополнительно к требованиям пункта 14 обязан:
- •29. Субъект транспортной инфраструктуры на оти четвертой категории дополнительно обязан:
- •30. Субъект транспортной инфраструктуры на оти четвертой категории при первом уровне безопасности дополнительно обязан:
- •31. Субъект транспортной инфраструктуры на оти четвертой категории при втором уровне безопасности дополнительно обязан:
- •Дополнительные обязанности по выполнению требований сти для объектов 4й категории при 3м уровне безопасности
- •33. Правовые основы информационного обеспечения в области тб
- •34. Порядок обращения с документами, содержащими служебную информацию ограниченного распространения, при реализации мероприятий по отб
- •35. Порядок организации взаимодействия при отб на ждт
- •36. Инженерные, технические средства и инженерно-технические системы отб на оти ждт. Требования к ним и порядок их функционирования.
- •37. Ответственность за неисполнение требований по отб
10. Нормативно-правовая база в области проведения оценки уязвимости оти и тс
Постановление правительства РФ 289 от 31.03.2009 «об утверждении правил аккредитации юр. Лиц для проведения оценки уязвимости ОТИ и ТС»Приказ МинТранса РФ 87 от 12.04.2010 «О порядке проведения оценки уязвимости ОТИ и ТС»; Приказ МинТранса РФ 27 от 5.02.2010 «О порядке ведения реестра аккредитованных организаций на проведения оценки уязвимости ОТИ и ТС»
В ходе проведения оценки уязвимости устанавливается:
Изучение технических и технологич хар-тик ОТИ и ТС, а также организации их эксплуатации (функционирования). Результатом является описание характеристик, определение границ зоны безопасности и перечня критических объектов;
Изучение системы принятых на ОТИ и ТС мер по защите от АНВ;
Результатом является описания принятых мер, оценках их соответствия требованиям;
Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в деятельность ОТИ и ТС с использованием совокупности сведений о численности, оснащенности, подготовленности, осведомленности, а также действий потенциальных нарушителей, преследуемых целей при совершении АНВ в деятельность ОТИ и ТС. Результатом явл описание способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в деятельность ОТИ или ТС.
Определение рекомендаций СТИ в отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему мер по ОТБ ОТИ и/или ТС. Результатом явл описание дополнительных мер, которые необходимо принять СТИ на ОТИ и/или ТС в соответствии с требованиями по ОТБ.
11. Порядок проведения оценки уязвимости оти и тс
Оценка уязвимости ОТИ и/или проводится в целях определения степени защищенности объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.
В ходе проведения оценки уязвимости устанавливается:
Изучение технических и технологических характеристик ОТИ и ТС, а также организации их эксплуатации (функционирования).
Результатом является описание характеристик, определение границ зоны безопасности и перечня критических объектов;
Изучение системы принятых на ОТИ и ТС мер по защите от АНВ;
Результатом является описания принятых мер, оценках их соответствия требованиям;
Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в деятельность ОТИ и ТС с использованием совокупности сведений о численности, оснащенности, подготовленности, осведомленности, а также действий потенциальных нарушителей, преследуемых целей при совершении АНВ в деятельность ОТИ и ТС
Результатом является описание способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в деятельность ОТИ или ТС.
Определение рекомендаций СТИ в отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему мер по ОТБ ОТИ и/или ТС
Результатом является описание дополнительных мер, которые необходимо принять СТИ на ОТИ и/или ТС в соответствии с требованиями по ОТБ.
Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры проводится специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора. Срок проведения оценки уязвимости не должен превышать одного месяца. Результаты проведенной оценки уязвимости оформляются в виде текстового документа с графическими план-схемами в трех экземплярах (первый и второй экземпляр на бумажном носителе, третий - на магнитном) и направляется в компетентный орган для рассмотрения и принятия решения об утверждении либо об отказе в утверждении. Решение об утверждении результатов проведенной оценки уязвимости либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок, не превышающий 30 дней.
Первый экземпляр результатов проведенной оценки уязвимости, утвержденный руководителем компетентного органа (либо уполномоченным им лицом) и заверенный гербовой печатью.