- •2. Дать понятия тб, анв, Уровню безопасности и критич эл-нт.
- •3. Цели и задачи отб:
- •4. Принципы отб:
- •6. Этапы реализации Федо закона №16-фз «о тб»
- •7. Уровни безопасности оти и тс
- •8. Перечень и хар-ка потенциальных угроз совершения анв в деят-сть оти и тс
- •10. Нормативно-правовая база в области проведения оценки уязвимости оти и тс
- •11. Порядок проведения оценки уязвимости оти и тс
- •12. Нормативно-правовая база в области планировании и реализации мер по отб оти и тс
- •13. Сведения включ в план отб оти и тс:
- •14. Ограничения при приеме на работу, непосредственную связанную с обеспечением в отб. Основы профайлинга
- •15. Законодательное регулирование федерального государственного контроля (надзора) в отб (Ст 11.1.)
- •4. Основанием для проведения внеплановой проверки является:
- •17. Дополнит обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов первой категории.
- •18. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов первой категории при первом уровне безопасности.
- •19. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов первой категории при втором уровне безопасности.
- •20 Приказом Минтранса России от 08 февраля № 43 статья 9
- •21 Приказом Минтранса России от 08 февраля № 43 статья 10
- •22 Приказом Минтранса России от 08 февраля № 43 статья 11
- •23. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов второй категории при втором уровне безопасности
- •24. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов второй категории при втором уровне безопасности
- •25. Дополнительные обязанности по выполнению требований субъектами транспортной инфраструктуры для объектов третьей категории
- •26.Субъект транспортной инфраструктуры на оти первой категории при третьем уровне безопасности дополнительно к требованиям пункта 6 обязан:
- •27.Субъект транспортной инфраструктуры на оти второй категории при третьем уровне безопасности дополнительно к требованиям пункта 10 обязан:
- •28.Субъект транспортной инфраструктуры на оти третьей категории при третьем уровне безопасности дополнительно к требованиям пункта 14 обязан:
- •29. Субъект транспортной инфраструктуры на оти четвертой категории дополнительно обязан:
- •30. Субъект транспортной инфраструктуры на оти четвертой категории при первом уровне безопасности дополнительно обязан:
- •31. Субъект транспортной инфраструктуры на оти четвертой категории при втором уровне безопасности дополнительно обязан:
- •Дополнительные обязанности по выполнению требований сти для объектов 4й категории при 3м уровне безопасности
- •33. Правовые основы информационного обеспечения в области тб
- •34. Порядок обращения с документами, содержащими служебную информацию ограниченного распространения, при реализации мероприятий по отб
- •35. Порядок организации взаимодействия при отб на ждт
- •36. Инженерные, технические средства и инженерно-технические системы отб на оти ждт. Требования к ним и порядок их функционирования.
- •37. Ответственность за неисполнение требований по отб
6. Этапы реализации Федо закона №16-фз «о тб»
На первом этапе (до 31 марта 2011 г.) наиболее уязвимые объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства будут оснащены специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими уменьшение их уязвимости от актов незаконного вмешательства.На втором этапе (до 31 декабря 2012 г.) будут созданы основные компоненты комплексной системы, разработаны новые инженерно-технические средства, завершены основные мероприятия по повышению уровня профессиональной подготовки специалистов и грамотности населения.До 31 января 2013 г. будут завершены формирование и создание комплексной системы, выстраивание основных элементов, создание нормативно-правовой базы обеспечения транспортной безопасности.В последующем планируется осуществить корректировку мероприятий Программы с учетом реального положения в области обеспечения безопасности населения на транспорте, обеспечить дальнейшее развитие комплексной системы в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года.
7. Уровни безопасности оти и тс
Перечень уровней безопасности и порядок их объявления при изменении степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса устанавливаются Правительством Российской Федерации.В наст время – постановление №940 от 10.12.2008 «об уровнях безопасности ОТИ и ТС и о порядке их объявления» - 3и уровня безопасности:
от потенциальных угроз;
от непосредственных угроз – конкретных
от прямых угроз – точно указан объект – нападение, пронос ВМ
Потенциальные угрозы утверждены трехсторонним приказом №52/112/134 (МинТранс, ФСБ, МВД) от 5.03.2010г.Постановлением установлено, сто уровень опасности №1 действует постоянно, если не объявлен иной уровень безопасности.Уровни безопасности устанавливаются или отменяются СТИ на основании решения руководителей:
федерального оперативного штаба
оперативных штабов в субъектах РФ (Антитеррористический комитет)
Министерством транспорта
МВД (или уполномоченных ими лицами)
Уровень безопасности №2 и №3 могут объявляться как в отношении одного объекта, так и в отношении группы ОТИ и ТС.
8. Перечень и хар-ка потенциальных угроз совершения анв в деят-сть оти и тс
Угроза захвата - возможность захвата ОТИ и/или ТС, установления над ними контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.
Угроза взрыва - возможность разрушения ОТИ и/или ТС или нанесения им и/или их грузу, здоровью персонала, пассажирам и другим лицам повреждений путем взрыва (обстрела).
Угроза размещения или попытки размещения на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить ОТИ и/или ТС, нанести им и/или их грузу повреждения.
Угроза поражения опасными веществами - возможность загрязнения ОТИ и/или ТС или их критических элементов <*> опасными химическими, радиоактивными или биологическими агентами, угрожающими жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.
Критический элемент ОТИ и/или ТС - строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы ОТИ или ТС, акт незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению их функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций.
Угроза захвата критического элемента ОТИ и/или ТС - возможность захвата критического элемента ОТИ и/или ТС, установления над ним контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.
Угроза взрыва критического элемента ОТИ и/или ТС - возможность разрушения критического элемента ОТИ и/или ТС или нанесения ему повреждения путем взрыва (обстрела), создающего угрозу функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.
Угроза размещения или попытки размещения на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить критический элемент ОТИ и/или ТС или нанести ему повреждения, угрожающие безопасному функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.
Угроза блокирования - возможность создания препятствия, делающего невозможным движение ТС или ограничивающего функционирование ОТИ, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.
Угроза хищения - возможность совершения хищения элементов ОТИ и/или ТС, которое может привести их в негодное для эксплуатации состояние, угрожающее жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.
9.Осн-ная Задача категорирования ОТИ и ТС. Критерии категорирования и порядок установления количества категорий ОТИ и ТС ЖДТ.
Осн-ной документ определяющий порядок категорирования и порядок установления количества категорий и критериев категорирования является приказ МинТранса №62 от 20.02.2011.
Осн-ми задачами категорирования является отнесение ОТИ к одной из категорий. Устанавливается не более четырех категорий ОТИ в порядке убывания их значимости. Критериями категорирования объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств явл:Степень угрозы совершения АНВ в деятельность ОТИ и/или ТС применительно к отдельным видам транспорта, которая определяется на основании количественных показателей статистических данных (сведений) о совершенных и предотвращенных АНВ на территории РФ, в том числе в отношении категорируемых ОТИ и ТС, за период последних 12-ти месяцев до момента категорирования.Возможные последствия совершения АНВ в деятельность ОТИ и/или ТС применительно к отдельным видам транспорта, которые определяются на основании количественных показателей о возможных погибших или получивших вред здоровью людей, о возможном материальном ущербе.
По результатам категорирования ОТИ и/или ТС присваивается категория, соответствующая наивысшему количественному показателю любого из критериев категорирования.В случае изменения наивысшего (наивысших) количественных показателей критериев категорирования меняется значение категории, присвоенной ОТИ или ТС.Компетентный орган в области ОТБ информирует СТИ о присвоении или изменении ранее присвоенной категории ОТИ и/или ТС в срок, не превышающий 15 рабочих дней с момента присвоения или изменения ранее присвоенной категории.Категорированные ОТИ и/или ТС включаются в реестр категорированных ОТИ и/или ТС, который ведется компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности на электронных и бумажных носителях. (ЕГИСОТБ)