1 Выбор подвижного состава и определение способов перевозки скоропортящихся грузов
При определении способов перевозки необходимо знать качественные характеристики и температурные режимы груза при приёме к перевозке и пути следования, подобрать необходимый вид тары. Описание условий перевозки каждого вида продукции приведено в таблице 1.1
Таблица 1.1 – Качественные характеристики груза и вид упаковки
Наименование продукта |
Характеристика продуктов, пригодных к перевозке |
Температура при приеме к перевозке, оС |
Температура в пути следования, оС |
Вид тары, упаковки |
Высота укладки в вагоне, м |
Мясо охлажденное |
Сухая поверхность, корочка подсыхания без следов плесени, ослизнения и увлажнения. На тушах, полутушах и четвертинах не должно быть остатков внутренних органов, сгустков крови, бахромок, загрязнений, а также льда и снега. Туши, полутуши и четвертины не должны иметь повреждений поверхности, кровоподтеков и побитостей. |
0 |
0 -3 |
Мясо охлажденное и остывшее перевозится в рефрижераторных вагонах в подвешенном состоянии на балках с крючьями так, чтобы туши, полутуши и четвертины не соприкасались между собой, с полом и со стенами вагона, правые половины полутуш и четвертин находились в одной стороне вагона от двери, а левые - в другой и их внутренние стороны были обращены к торцевой стене, на которой установлены приборы охлаждения. Четвертины говядины и туши баранины подвешиваются в два яруса, нижний ярус подвешивается к верхнему на веревках. Полутуши или четвертины большого объема подвешиваются на крючья в шахматном порядке. Охлажденную свинину, разрубленную на продольные полутуши, и мясо всех прочих животных в зависимости от объема мест подвешивают также как говядину и баранину. |
1-2 |
2. Мясо мороженное |
Поверхность туши нормального цвета. Мясо твердое как лед. не имеет запаха в замороженном состоянии. Цвет жира нормальный. Сухожилия плотные, белого цвета, с серовато-желтым оттенком. |
-9 -20 |
ниже -12 |
Без тары. Баранину предъявляют к перевозке целыми тушами без голов.
|
1-2 |
+4Окончание таблицы 1.1
Наименование продукта |
Характеристика продуктов, пригодных к перевозке |
Температура при приеме к перевозке, оС |
Температура в пути следования, оС |
Вид тары, упаковки |
Высота укладки в вагоне, м |
3. Рыба охлаждённая |
Поверхность тела чистая, сухая естественной окраски, без следов плесени, ослизнения, запах свежей рыбы. |
От –1 до +5°С |
От 0 до -3°С |
Деревянные ящики и сухотарные бочки. Ящики должны быть выстланы пергаментом, подпергаментом, целлофаном или другими водонепроницаемыми материалами. Охлажденная рыба должна иметь температуру в толще мяса у позвоночника в пределах от минус 1 до плюс 3°С. Дата упаковки должна быть указана в накладной под наименованием груза. |
1,8 |
4. Рыба мороженая |
Поверхность тела чистая, естественной окраски, жабры светло-красные или тёмно-красные, запах (после оттаивания) - свежей рыбы без порочащих признаков |
Не выше -18°С |
От -17 до -20°С |
Упаковывается в плёночные пакеты и картонные пачки с последующей укладкой в ящики |
1,8 |
5. Овощи свежие (капуста) |
Овощи предъявляются к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и повреждений вредителями и болезнями, без излишней внешней влажности, а также однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии |
Не ограничена |
От +5 до +2°С |
Ящики дощатые, ящичные поддоны, тканевые и сетчатые мешки. Капуста белокочанная раннеспелая - в ящики дощатые, а среднеспелая, среднепоздняя и позднеспелая - в ящики дощатые и ящичные поддоны. |
1,8 |
6. Масло животное |
Чистый, характерный для масла вкус и запах, однородная и плотная консистенция, цвет от белого до жёлтого, однородный по всей массе, поверхность на разрезе слабо блестящая и сухая или с наличием однородных мельчайших капелек влаги |
Не выше -6°С |
От 0 до -3°С |
Картонные и закрытые дощатые ящики. При погрузке грузоотправитель должен застилать напольные решетки вагонов картоном. |
не более 2 |
7. Картофель |
Корнеплоды свежие, чистые, без механических повреждений повреждений вредителями и болезнями, без излишней внешней влажности, а также однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии.
|
Не ограничена |
От +5 до +2 |
Картофель поздний - в ящики, ящичные поддоны, тканевые и сетчатые мешки, а картофель ранний – в жесткую тару;
|
1,6 |
При выборе подвижного состава и способа перевозки необходимо учитывать следующие факторы:
- род груза, его термическое состояние (низкотемпературный, замороженный, подмороженный, охлажденный, неохлажденный);
- климатический период перевозки (летний, переходный, зимний) на всём маршруте следования;
- возможность поддержания требуемых температурных и влажностных режимов на всём пути следования;
- дальность и скорость перевозки (большая или грузовая), от которых зависит величина срока доставки;
- предельные сроки перевозки в разных типах подвижного состава;
- секции должны загружаться только на одной станции; если суточное количество грузов не обеспечивает загрузки секции или поезда, то разрешается концентрировать погрузку по дням, составляя при этом календарный план погрузки;
- в каждый вагон 5-вагонной секции разрешается погрузка груза с различными температурными режимами обслуживания;
- экономичность и рентабельность перевозки как с точки зрения перевозчика, так и клиента.
При выполнении курсовой работы для перевозки заданных грузов используем только рефрижераторный подвижной состав.
Выбор подвижного состава производится с соблюдением следующих условий:
1) для перевозки каждого конкретного груза выбирается только один вид подвижного состава, учитывая при этом возможный температурный режим в грузовом помещении вагона;
2) для перевозки охлажденного мяса можно выбирать только секции БМЗ, для перевозки живой рыбы – живорыбный вагон;
3) количество единиц подвижного состава, предназначенного для перевозки конкретного скоропортящегося груза, должно быть минимальным;
4) перегруз или недогруз для выбираемого подвижного состава не должен превышать 0,5 т на один грузовой вагон.
Суточный грузопоток скоропортящихся грузов Qсут определяется по формуле:
где
– годовой грузопоток скоропортящихся
грузов, тыс.т (принимается из задания);
-
доля данного скоропортящегося груза
(из задания);
-
коэффициент неравномерности (для
заданного вида груза принимается из
задания);
– число
дней в рассматриваемом периоде (лето)
на заданном направлении перевозок
(Батайск-Тайшет) для дороги станции
назначения.
Мясо охлажденное:
Мясо мороженное:
Рыба охлажденная:
Рыба мороженная:
Овощи свежие:
Масло животное:
Картофель:
Анализ суточного грузопотока, грузоподъёмности и технической нормы загрузки вагонов с учётом вышеизложенных требований позволит выбрать тип изотермического подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов и определить потребность в единицах подвижного состава для отправления суточного грузопотока по формуле:
где
- техническая норма загрузки принятого
к расчёту типа подвижного состава для
заданного вида скоропортящейся продукции.
При отсутствии утвержденной технической нормы загрузки она рассчитывается по формуле:
где
- погрузочная площадь вагона, м2;
– допустимая
высота укладки скоропортящихся грузов
в вагоне, м;
-
погрузочная масса скоропортящихся
грузов, т/м3.
Мясо охлажденное – охлажденная говядина (БМЗ):
Недогруз:
Мясо мороженное - баранина II категории (ZA-5):
Перегруз:
Рыба охлаждённая в бочках (БМЗ):
Недогруз:
Рыба мороженная - в ящиках (ZB-5):
Недогруз:
Овощи свежие - капуста (12-вагонные секции):
Перегруз:
Масло животное в картонных ящиках (АРВ19)
Недогруз:
Картофель (БМЗ):
Недогруз:
Таблица 1.2 Результаты выбора подвижного состава
Наименование груза |
Выбранный тип подвижного состава |
Грузоподъём ность подвижного состава, т |
Техничес-кая норма загрузки, т |
Суточный грузопоток |
Перегруз (недогруз) на один вагон, т |
|
Масса, т |
Единиц подвижного состава |
|||||
1. Мясо охлажденное |
БМЗ |
168 |
73.61 |
140.6 |
2 |
0.8 |
2. Мясо мороженное |
ZA-5 |
178 |
84 |
506.2 |
6 |
0.073 |
3. Рыба охлажденная |
БМЗ |
168 |
142,89 |
285,6 |
2 |
0,026 |
4. Рыба мороженная |
ZB-5 |
164 |
140 |
415,4 |
3 |
0,38 |
5. Овощи свежие |
ГДР |
170 |
168 |
1352,1 |
8 |
0,1 |
6. Масло животное |
АРВ |
40 |
40 |
478,1 |
6 |
0,16 |
7. Картофель |
БМЗ |
168 |
147,22 |
1168,2 |
8 |
0,299 |
Вывод:
Для перевозки заданных размеров грузопотоков в сутки необходимо:
- 5-вагонных секций БМЗ - 12;
- 12 АРВ;
- 5-вагонных секций ZB-5 – 3;
- 5-вагонных секций ZA-5 – 6;
- 12-вагонных секций – 8.