- •1. Значение и задачи железнодорожного хладотранспорта. История развития. Применение искусственного холода
- •2. Понятие теплотехнического расчёта изотермического вагона.
- •3.Понятие непрерывной холодильной цепи (нхц). Элементы (нхц).Схемы и условия функционирования нхц
- •4.Условия хранения и подготовки скоропортящихся грузов к перевозке.
- •5.Принципиальная схема одноступенчатой холодильной машины.
- •6.Технологические процессы и средства холодильной обработки скоропортящегося груза.
- •7. Расчёт теплового баланса одноступенчатой холодильной машины. Порядок построения энтальпийной диаграммы рабочего цикла одноступенчатой машины в координатах p-I.
- •8. Причины порчи продуктов при хранении.
- •9. Типы транспортных компрессоров, основные требования, предъявляемые к ним. Выбор и расчёт компрессора для холодильных установок изотермических вагонов.
- •10. Техническая характеристика 21- вагонного рефрижераторного поезда. Принцип работы холодильной машины и охлаждения вагонов. Отопление вагонов. Система эксплуатации.
- •11. Типы транспортных конденсаторов, их роль в холодильных машинах. Определение теплоотдающей поверхности конденсаторов для изотермических вагонов.
- •12. Техническая характеристика 12-вагонной рефрижераторной секции. Принцип работы холодильной машины и охлаждения вагонов. Отопление вагонов. Система эксплуатации.
- •13. Основные теплоизоляционные материалы. Расчёт оптимальной толщины изоляции.
- •14. Подготовка скоропортящихся продуктов к перевозке.
- •15. Испарители и их роль в транспортных холодильных машинах. Определение холодоотдающей поверхности испарителя для изотермических вагонов.
- •16. Техническая характеристика 5-ти вагонной рефрижераторной секции zb-5. Основные принципы работы холодильной машины и охлаждения вагонов. Отопление вагонов. Система эксплуатации.
- •17.Охлаждение и замораживание продуктов питания. Определение расхода холода для этих целей.
- •18.Технология обслуживания группового рпс бригадами
- •19. Техническая характеристика и конструкция 5 вагонной секции za-5.
- •20. Единые технологические процессы работы различных видов транспорта
- •21.Условия приема и правила перевозки прочих скоропортящихся грузов
- •22.Специализированне вагоны для перевозки скоропорта
- •23.Условия приема и правила перевозок охлажденного мяса.
- •24.Система технического обслуживания ипс.
- •25.Основные хладагенты, их характеристики и свойства. Требования госТа. Области применения хладогентов на ж.Д транспорте.
- •26.Охлаждение изотермических вагонов и контейнеров жидким азотом. Достоинства и недостатки.
- •27.Условия приема и правила перевозки мороженной рыбы.
- •28.Основные приборы автоматики по регулированию давления и температуры.
- •29.Порядок построения энтальпийной диаграммы двухступенчатой холодильной машины.
- •30.Автомобильный хладотранспорт
- •1 Машинное охлаждение
- •31.Определение коэффициента теплопередачи кузова вагона. Факторы, влияющие на коэффициент теплопередачи.
- •32.Анализ причин несохранных перевозок.
- •33.Химический состав и физические свойства пищевых продуктов, краткая характеристика. Влияние химических элементов на сохранение качества.
- •34.Нормирование работы изотермических вагонов. Показатели использования рпс
- •35.Правила перевозок мороженого мяса.
- •36.Контрольно измерительные приборы для измерения температур и влажности.
- •37.Классификация изотермических вагонов. Структура парка вагонов.
- •38.Перевозка скоропорта в смешанном железнодорожно-водном сообщении
- •39.Экипировка вагонов с машинным охлаждением. Характеристика экипировочных материалов. Пункты экипировки. Определение расстояний между пунктами экипировки.
- •40.Характеристика и планировка холодильных складов. Хранение скоропорта в ргс.
- •41. Техническое обслуживание и основы эксплуатации автономных рефрижераторных вагонов.
- •42. Правила перевозок плодоовощной продукции.
- •43. Термодинамические основы работы холодильных машин.
- •44. Контейнеры для перевозки скоропортящихся грузов.
- •45. Стандартные и рабочие условия холодильной машины.
- •46. Основные принципы и способы консервирования скоропортящихся продуктов
- •47. Принципиальная схема 2-х ступенчатой холодильной машины.
- •48. Организация перевозок скоропортящихся грузов на особых условиях.
- •49. Организация перевозок скоропортящихся грузов международном сообщении.
- •50. Техническая характеристика и конструкция 5-ти вагонной секции бмз.
- •51.Методы определения качества груза.
- •52.Перевозка живности железнодорожным транспортом.
- •1. Значение и задачи железнодорожного хладотранспорта. История развития. Применение искусственного холода
- •2. Понятие теплотехнического расчёта изотермического вагона.
5.Принципиальная схема одноступенчатой холодильной машины.
Х/м состоит из:
1 Компрессора, который предназначен для сжатия газообразного х/а.
2 Конденсатора, который предназначен для превращения х/а из газообразного состояния в жидкое за счет отдачи тепла воздуху.
3 Терморегулировочного вентиля (ТРВ), который предназначен для дросселирования х/а (дросселирование процесс понижения температуры за счет понижения давления), регулировка количества х/а подаваемого в испаритель..
4 Испарителя, который предназначен для кипения х/а, в испарителе происходит забот тепла от окружающей среды.
5 Вспомогательная аппаратура, приборы контроля.
6.Технологические процессы и средства холодильной обработки скоропортящегося груза.
К обработке СПГ относятся охлаждение, переохлаждение, подмораживание, замораживание, домораживание, отепление и размораживание.
Охлаждение-отвод тепла от пищевых продуктов с понижением их температуры до начало образования льда. Температура охлаждения от 0 до +4 градусов
Переохлаждение-понижение температуры продукта более чем температуры охлаждения без обращения в лед содержащейся в нем воды. При охлаждении и переохлаждении холод выступает в роли фактора, сдерживающего обменные процессы в веществе без нарушения естественного химического баланса.
Способы охлаждения следующие:
-в воздушной среде,
-в жидкой среде ( в рассоли или воде)
-в тающем льде
Подмораживание - отвод тепла от продукта с понижением его температуры на 1-2 градуса ниже охлаждения при частичном образовании в лед содержащейся в нем воды.
Замораживание - отвод тепла от продукта с понижением температуры его более чем до охлаждения при образовании в лед большей части содержащейся в нем воды.
Домораживание - отвод тепла от пищевых продуктов и доведение их температуры до температуры камеры хранения замороженных продуктов.
7. Расчёт теплового баланса одноступенчатой холодильной машины. Порядок построения энтальпийной диаграммы рабочего цикла одноступенчатой машины в координатах p-I.
Построение и расчет теоретического цикла работы х/м производится для установления теплового и мощностного режима работы х/м. Построение теоретического цикла сводится к определению параметров х/а, т.е. вписыванию в тепловую диаграмму опорных характерных точек и графическому изображению процессов происходящих в агрегатах х/м.
Теоретический цикл одноступенчатой х/м в координатах Р-i состоит из следующих составляющих:
- адиабата (1-2) соответствует процессу засасывания из испарителя и сжатия в компрессоре сухого насыщенного пара.
- изобара (2-а) – охлаждение пара в конденсаторе.
- изобара и изотерма (а-3) – конденсация пара в конденсаторе при температуре tк и давлении Рк, (к – конденсация).
- изоэнтальпия (3-4) – дросселирование х/а в ТРВ.
- изобара и изотерма (4-1) – кипение х/а в испарителе при температуре tо и давлении Ро, (о – кипение).
Действительный цикл отличается от теоретического за счет перегрева паров при сжатии, переохлаждения при охлаждении и трения в трубопроводе.
- изобара (3-3!) – переохлаждение х/а в переохладителе (и – переохлаждение).
При засасывании из испарителя перегретого пара с температурой tвс адиабатитесчкое сжатие в компрессоре на диаграмме показано линией 1-2!. В этом случаи сухой ход компрессора сопровождается большим перегревом пара при сжатии (точка 2!, температура перегрева сжатых паров tп).
Удельная холодопроизводительность: qo = i1 – i4; Работа: l = i2 – i1;
Тепло, отводимое в конденсаторе: qк = i2 – i3; Тепловой баланс: qo + l =qк
Причины отклонения действительного цикла от теоретического:
- падение давления в конденсаторе и испарителе вследствие трения х/а о стенки труб, в результате чего процесс сжатия между точками 1! и 2! требует большей затраты работы, чем в теоретическом цикле;
- переохлаждение жидкого агента в конденсаторе для 100% содержания жидкости перед регулирующим вентилем;
- перегрев пара в испарителе для предохранения от уноса частиц жидкости в компрессор (отклонение до точки 1!).
Действительный цикл отличается от теоретического еще и тем, что сжатие паров х/а в компрессоре не происходит при постоянной энтропии; имеются потери на трение и другие (объемные и энергетические) как в компрессоре, так и вне его.
