- •Основные задачи ж.Д. Хладотранспорта. Искусственный холод и его значение.
- •2).Понятие непрерывной холодильной цепи. Элементы нхц. Схемы и условия функционирования нхц.
- •3). Причины порчи продуктов при хранении.
- •4). Принципы и способы хранения и консервирования продуктов.
- •5). Химический состав и физические свойства продуктов.
- •6). Технологические процессы и средства холодильной обработки продуктов.
- •7). Условия хранения скоропортящихся грузов.
- •8). Подготовка груза к перевозке.
- •9). Охлаждение и замораживание продуктов питания. Определение расхода холода для этих целей.
- •10). Термодинамические основы работы холодильных машин.
- •11). Принципиальная схема одноступенчатой холодильной машины.
- •12). Расчет теплового баланса одноступенчатой холодильной машины. Порядок построения энтальпийной диаграммы рабочего цикла одноступенчатой машины в координатах р-I.
- •13).Принципиальная схема 2-х ступенчатой холодильной машины. Область применения.
- •14).Порядок построения энтальпийной диаграммы 2-х ступенчатой холодильной установки. Тепловой баланс.
- •15).Типы транспортных компрессоров, основные требования, предъявляемые к ним. Выбор и расчет компрессора для холодильных установок изотермических вагонов.
- •16). Типы транспортных конденсаторов, их роль в холодильных машинах. Определение теплоотдающей поверхности конденсаторов для изотермических вагонов.
- •17). Испарители и их роль в транспортных холодильных машинах. Определение холодоотдающей поверхности для изотермических вагонов.
- •18).Стандартные и рабочие условия работы холодильных машин.
- •19).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции бм3. Принцип работы холодильной машины и охлаждения кузова вагона. Система эксплуатации.
- •20).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции гдр zа-5. Система эксплуатации.
- •21).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции гдр zb-5. Система эксплуатации.
- •22). Техническое обслуживание и основы эксплуатации автономных рефрижераторных вагонов.
- •23). Специализированные вагоны для перевозки скоропортящихся грузов.
- •24).Классификация изотермических вагонов. Структура парка вагонов.
- •25).Контрольно измерительные приборы для измерения температуры и влажности.
- •26). Основные приборы автоматики по регулированию давления и температуры. Принцип действия.
- •27).Основные холодильные агенты, их характеристики и свойства. Требования госТа. Области применения холодильных агентов на ж.Д. Транспорте.
- •28).Определение коэффициента теплопередачи кузова вагона. Факторы, влияющие на коэффициент теплопередачи.
- •29). Теплотехнический расчет кузова изотермического вагона.
- •30). Охлаждение изотермических вагонов и контейнеров жидким азотом. Достоинства и недостатки.
- •31). Технические устройства и организация обслуживания рефрижераторных поездов и секций на базах приписки и пунктах экипировки.
- •32).Система технического обслуживания ипс.
- •33).Экипировка вагонов с машинным охлаждением. Характеристика экипировочных материалов. Пункты экипировки. Определение расстояния между пунктами экипировки.
- •34).Нормирование работы изотермических вагонов. Показатели использования и мероприятия по улучшению работы рефрижераторного подвижного состава.
- •35). Условия приема и правила перевозки мороженого мяса.
- •36). Условия приема и правила перевозки плодоовощей.
- •37).Условия приема и правила перевозки охлажденного мяса.
- •38). Условия приема и правила перевозки молочной продукции.
- •39). Условия приема и правила перевозки мороженой рыбы.
- •40). Методы определения качества груза.
- •41).Характеристика и планировка складов. Хранение скоропортящихся продуктов в ргс.
- •42). Основные теплоизоляционные материалы. Расчет толщины изоляции.
- •43). Контейнеры для перевозки скоропортящихся грузов.
- •44).Организация перевозок скоропортящихся грузов на особых условиях.
- •45).Организация перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении. Технология работы пограничных станций.
- •46).Анализ причин несохранных перевозок.
- •47). Автомобильный холодильный транспорт.
- •48). Перевозка живности железнодорожным транспортом.
- •49). Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном, железнодорожно–водном сообщении.
- •50). Единые технологические процессы работы различных видов транспорта.
8). Подготовка груза к перевозке.
СПГ – это грузы, которые в пути следования требуют защиты от высоких и низких температур, то есть требуют особых условий перевозки охлаждения или отопления. Как уже отмечалось, для хранения СПГ требуются особые условия. К этим особым условиям относится температурный режим, который варьируется в диапазоне от –30 до +14С. К мороженным грузам относятся грузы, которые хранятся при температуре ниже –8С, К охлажденным грузам относятся грузы, которые хранятся при температуре от 0 до +4С, плодоовощная продукция хранится при температуре от +2С и выше.
К основным условиям правильной подготовки и организации перевозок относятся:
Подготовка ГО СПГ к перевозке в полном соответствии с ГОСТами и ППСГ.
Предъявление СПГ к перевозке только в стандартной доброкачественной таре.
Подача под погрузку только исправных вагонов.
Погрузка в вагон и укладка грузов в вагоне в полном соответствии с правилами
Отгрузка маршрутами и ускоренное продвижение поездов.
Необходимость учитывать климатические условия станции назначения (особенно для перевозки в крытых вагонах).
При перевозке СПГ год разделен на 4 периода: зимний, летний и два переходных. В зависимости от периода выбирают соответствующие условия перевозки и срок доставки.
Если погрузка производится на МОП, то СПГ можно завозить только при наличии вагонов.
К перевозке СПГ принимаются по весу и количеству мест с обязательным наружным осмотром. К накладной на каждую отправку ГО должен приложить качественное удостоверение, в котором указывается: наименование груза, термическая подготовка груза, количество мест и вес груза, для мороженных грузов t при погрузке, возможный срок транспортабельности (его определяет ГО). Качественное удостоверение должно датироваться днем погрузки. Удостоверение на станции назначения выдается ГП. На станциях, где имеются государственные инспекции по качеству, независимо от наличия удостоверения, ГО должен получить сертификат качества (датированный днем погрузки) с заполнением аналогичных данных. При перевозке мяса ГО должен приложить ветеринарное свидетельства, которое выдается местными органами ветеринарного надзора.
Не зависимо от наличия этих документов жд имеет право самостоятельно проверить качество предъявляемого к перевозке СПГ. Качество проверяется выборочно, наружным осмотром (могут быть проверены до 5% груза), обращают внимание на внешний вид, цвет, запах, температуры, консистенцию, окраску, размеры.
Температура груза измеряется при погрузке в вагон. Туши КРС разделяются на полутуши и четвертины, свинина – на полутуши, баранина – тушами. Они должны быть без остатков внутренних органов, кровоподтеков, сгустков крови, загрязнений, побитостей, повреждений поверхности. Погрузка мяса производится в присутствии транспортного ветврача, которого предупреждает ДС за 24 часа до погрузки.
Мороженное мясо у костей в толщине мышц должно иметь: говядина t = -8С, свинина t = -10С, мясо на экспорт t = -10С. Мясные блоки заворачиваются в пергамент или целлофан упаковывается в коробки и укладывается в вагон плотным штабелем.
Охлажденное мясо предъявляется к перевозке при t от 0 до +4С с корочкой подсыхания, без ослизнения и плесени. Остывшее мясо предъявляется к перевозке при t от +4 до +12С. Охлажденное и остывшее мясо грузится в вагон подвесом на крючьях без соприкосновения тушь полутушь друг с другом. Перевозится только секциями БМЗ.
Битая птица в мороженном состоянии предъявляется к перевозке при t = -8С.
Эндокринное сырье (поджелудочные, щитовидные железы в медицинских целях) предъявляется к перевозке при t = -20С.
Субпродукты (язык, печень, почки) предъявляется к перевозке при t = -12С.
Мясокопчености (корейка, грудонка) предъявляется к перевозке в ящиках при t = -9С.Колбасы (чистая сухая поверхность) предъявляется к перевозке в ящиках: сырокопченые при t = +12С, полукопченые и вареные при t от 0 до +4С.
Мороженная рыба упаковывается в картонные коробки или деревянные ящики предъявляется к перевозке при t = -8С укладывается плотным штабелем.
Охлажденная и соленая рыба упаковывается в сухотарные бочки или деревянные ящики послойно слой рыбы слой, мелкодробленого льда, предъявляется к перевозке при t от -1 до -3С. В зависимости от засола рыба бывает:
слабосоленая 6 – 10% соли;
среднесоленая 10 –14% соли;
крепкосоленая более 14% соли.
Плодо овощи должны быть чистыми, без механических повреждений и вредителями, одной степени зрелости, в жесткой стандартной таре предъявляется к перевозке при t от +2 до +5С.
Молоко свежее в молочных цистернах, бидонах, флягах предъявляется к перевозке при t = +4С, творог при t от –8 до -12С, томленое и сливочное масло в упаковке в ящиках при t от –2 до +6С, маргарин в упаковке в ящиках при t = +10С.
Сыры твердые упаковке укладываются в ящики, барабаны t = +8С, плавленые при t от –2 до +5С.
СПГ укладываются в вагон следующими способами:
- плотным штабелем – мороженые грузы;
- подвесом на крючьях – охлажденные грузы;
- вертикальным (уплотненным) или шахматным – затареные плодоовощи.
- перекрестный