46).Анализ причин несохранных перевозок.

Несохранные перевозки это – утрата, хищение, порча, повреждение вагона в пути следования, недостача количества мест или веса.

При обнаружении этих недостатков составляется коммерческий акт. Причины несохранных перевозок:

-Нарушение правил подготовки скоропортящегося груза к перевозке.

-Неправильная упаковка, погрузка в несоответствующую тару.

-Аварии, крушения, пожары.

-Загрузка в неисправные вагоны.

-Несвоевременная доставка, неправильный режим перевозки.

Из общего объема несохранных перевозок скоропорт занимает 10%

1 место – овощи и фрукты 32%

2 место мясо и мясо продукты 4%

3 рыба и рыбо продукты 1%

В зависимости от стоимости делятся на :

- Высокой стоимости – расследуются начальником службы

- Средней стоимости- расследуются начальником отдела

- Малой стоимости – расследуются начальником станции

47). Автомобильный холодильный транспорт.

Автомобильный – одно из звеньев НХЦ – служит для перевозки СПГ с распределительных холодильников и предприятий пищевой промышленности в сеть общественного питания и торговли. АХТ делится на несколько категорий:

- автомобили с изотермическим кузовом без приборов охлаждения (на базе ГАЗ К=0,5, Гп=3,25 т, на базе ЕрАЗ К=0,5, Гп=0,8 т)

- автомобили – ледники, в качестве холода используют водный или сухой лед (кузов Оренбургского завода холодильного оборудования)

- автомобили – рефрижераторы с Х/У (с обычной изоляцией К=0,7 Вт/м2К и с усиленной изоляцией 0,4 Вт/м2К)

- автомобили с подогреваемым изотермическим кузовом.

Требование к конструкции кузова АХТ:

- устойчивость к динамическим нагрузкам;

- повышенная прочность и долговечность;

- незначительная масса кузова;

- отсутствие тепловых мостиков.

Источники холода в АХТ:

- машинная система охлаждения

- машинно-аккумуляционная система охлаждения

- охлаждение сухим или водным льдом

- охлаждение сжиженными газами.

Машинное охлаждение

Температурный интервал от -12 до +12. Распространены фреоновые Х/У с компрессором имеющим непосредственный привод от автомобильного двигателя, на стоянках возможно подключение к электросети. В последние годы распространяются авторефрежираторы с питанием компрессоров от автономных дизель-генераторных установок.

Компоновка холодильного оборудования традиционна – Д-Г и Х/У располагаются в торце кузова автофургона.

Преимущества:

- полная автономность работы;

- неограниченная продолжительность работы;

- универсальность.

Недостатки:

- сравнительная сложность конструкции;

- необходимость высококвалифицированного обслуживания.

Машинно – аккумуляционное охлаждение

Оно обычно применяется в авторефрижераторах малой и средней грузоподъемности.

Холодильный агрегат устанавливается обычно под кузовом или в кабине.

Испарители – аккумуляторы (зироторы) представляют собой металлические плиты, заполненные эвтектическим раствором (22,4% раствор NaCl). Внутри плит располагается змеевик испарителя холодильной установки.

Во время стоянки холодильную установку подключают к электросети и замораживают раствор (температура замерзания 21,2 С), который отдает холод во время движения автомобиля.

Объем плит выбирают в зависимости от величины теплопритоков и температурных режимов перевозки.

Преимущества:

- простота конструкции;

- бесшумность;

- отсутствие выхлопных газов;

- большая надежность.

Недостатки:

- значительная масса приводит к снижению полезной грузоподъемности;

- строго ограниченное время между зарядками зироторов, так как ограничено время работы аккумуляторов холода;

- невозможность форсированного охлаждения.

Охлаждение при помощи льда. Карман для льда в торце кузова.

При перевозках мороженного и мороженных грузов большое распространение поучило применение сухого льда, так как этот способ экономически выгоден.

Недостаток:

- невозможность регулировать холодоотдачу и температуру в грузовом помещении.

Охлаждение сжиженными газами является самой перспективной системой охлаждения (по конструкции аналогична системе которая применяется для охлаждения вагона).

Преимущества:

- простота конструкции и эксплуатации;

- возможность быстрого снижения температуры (удельная холодопроизводотельность жидкого азота 378 кДж/кг);

- высокая надежность;

- бесшумность и экологичность;

- благоприятное влияние атмосферы на сохранность груза;

- снижение НЕУ.

Недостатки:

- высокая стоимость получения сжиженных газов;

- необходимость создания сети заправочных станций.