- •Основные задачи ж.Д. Хладотранспорта. Искусственный холод и его значение.
- •2).Понятие непрерывной холодильной цепи. Элементы нхц. Схемы и условия функционирования нхц.
- •3). Причины порчи продуктов при хранении.
- •4). Принципы и способы хранения и консервирования продуктов.
- •5). Химический состав и физические свойства продуктов.
- •6). Технологические процессы и средства холодильной обработки продуктов.
- •7). Условия хранения скоропортящихся грузов.
- •8). Подготовка груза к перевозке.
- •9). Охлаждение и замораживание продуктов питания. Определение расхода холода для этих целей.
- •10). Термодинамические основы работы холодильных машин.
- •11). Принципиальная схема одноступенчатой холодильной машины.
- •12). Расчет теплового баланса одноступенчатой холодильной машины. Порядок построения энтальпийной диаграммы рабочего цикла одноступенчатой машины в координатах р-I.
- •13).Принципиальная схема 2-х ступенчатой холодильной машины. Область применения.
- •14).Порядок построения энтальпийной диаграммы 2-х ступенчатой холодильной установки. Тепловой баланс.
- •15).Типы транспортных компрессоров, основные требования, предъявляемые к ним. Выбор и расчет компрессора для холодильных установок изотермических вагонов.
- •16). Типы транспортных конденсаторов, их роль в холодильных машинах. Определение теплоотдающей поверхности конденсаторов для изотермических вагонов.
- •17). Испарители и их роль в транспортных холодильных машинах. Определение холодоотдающей поверхности для изотермических вагонов.
- •18).Стандартные и рабочие условия работы холодильных машин.
- •19).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции бм3. Принцип работы холодильной машины и охлаждения кузова вагона. Система эксплуатации.
- •20).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции гдр zа-5. Система эксплуатации.
- •21).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции гдр zb-5. Система эксплуатации.
- •22). Техническое обслуживание и основы эксплуатации автономных рефрижераторных вагонов.
- •23). Специализированные вагоны для перевозки скоропортящихся грузов.
- •24).Классификация изотермических вагонов. Структура парка вагонов.
- •25).Контрольно измерительные приборы для измерения температуры и влажности.
- •26). Основные приборы автоматики по регулированию давления и температуры. Принцип действия.
- •27).Основные холодильные агенты, их характеристики и свойства. Требования госТа. Области применения холодильных агентов на ж.Д. Транспорте.
- •28).Определение коэффициента теплопередачи кузова вагона. Факторы, влияющие на коэффициент теплопередачи.
- •29). Теплотехнический расчет кузова изотермического вагона.
- •30). Охлаждение изотермических вагонов и контейнеров жидким азотом. Достоинства и недостатки.
- •31). Технические устройства и организация обслуживания рефрижераторных поездов и секций на базах приписки и пунктах экипировки.
- •32).Система технического обслуживания ипс.
- •33).Экипировка вагонов с машинным охлаждением. Характеристика экипировочных материалов. Пункты экипировки. Определение расстояния между пунктами экипировки.
- •34).Нормирование работы изотермических вагонов. Показатели использования и мероприятия по улучшению работы рефрижераторного подвижного состава.
- •35). Условия приема и правила перевозки мороженого мяса.
- •36). Условия приема и правила перевозки плодоовощей.
- •37).Условия приема и правила перевозки охлажденного мяса.
- •38). Условия приема и правила перевозки молочной продукции.
- •39). Условия приема и правила перевозки мороженой рыбы.
- •40). Методы определения качества груза.
- •41).Характеристика и планировка складов. Хранение скоропортящихся продуктов в ргс.
- •42). Основные теплоизоляционные материалы. Расчет толщины изоляции.
- •43). Контейнеры для перевозки скоропортящихся грузов.
- •44).Организация перевозок скоропортящихся грузов на особых условиях.
- •45).Организация перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении. Технология работы пограничных станций.
- •46).Анализ причин несохранных перевозок.
- •47). Автомобильный холодильный транспорт.
- •48). Перевозка живности железнодорожным транспортом.
- •49). Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном, железнодорожно–водном сообщении.
- •50). Единые технологические процессы работы различных видов транспорта.
44).Организация перевозок скоропортящихся грузов на особых условиях.
К особым условиям относятся дополнительные требования для обеспечения сохранности скоропортящегося груза при перевозке.
Особые условия распространяются на:
-Перевозка в переходный и зимний периоды
-Мелкие отправки
-Прямое железнодорожно-водном сообщение
-Международное сообщение и Перевозка импортных грузов
-Перевозка груза багажом и повагонными отправками в пассажирских поездах
-Перевозка в арендованных и специализированных вагонах
Эти перевозки отражены в ППГ, также имеют места перевозки нестандартных грузов по ходатайствам заинтересованных ведомств:
-Опытные перевозки.
Импорт, прибывающий на пограничную станцию или в порт перегрузку с повышенным процентом порчи (устанавливается % контрактом между странами).
Любая другая продукция, которая испортится в пути (заранее можно сказать).
Перевозка в переходной период относится к транспортированию в крытых вагонах, при этом ГО должен учитывать температурные условия на всем пути следования. ГО должен утеплить КР по всему периметру, обеспечить печное отопление 1 и сопровождение проводником.
Перевозка мелкими отправками
Мелкая отправка – партия груза, ограниченная по весу и размеру, которая не требует отдельного вагона (принимается только в жесткой таре).Перегрузка в пути следования запрещается. Срок доставки МО не должен превышать срок доставки ПО. Грузы мелкими отправками перевозятся в сборно-раздаточных вагонах. Сборно-раздаточные вагоны курсирующие по сети дорог назначает ОАО «РЖД», в пределах дороги – управление ж.д. Для перевозке могут быть привлечены экспедиторские организации, которые обеспечивают сохранность и выдачу груза.
Для перевозки мелких отправок принимаются все виды скоропортящихся грузов. Эти перевозки подпадают под действие ППГ.
45).Организация перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении. Технология работы пограничных станций.
Прямым международным грузовым называется сообщение, в котором грузы перевозятся по дорогам 2-х и более стран по одному перевозочному документу. Международное грузовое сообщение подпадает под действие СМГС, сроки доставки определяются по СМГС.
ГО выбирает подвижной состав и полностью отвечает за качество перевозки. К перевозочным документам в обязательном порядке прикладывается сертификаты. Международным перевозки могут быть перегрузочные (смена подвижного состава) и бесперегрузочные (производится смена колесные пары). Также выделяют пограничные станции двух типов перегрузочные и бесперегрузочные, они бывают отдельные для каждой стороны и объединенные (на объединенной пограничной станции все операции производятся одновременно: одна сторона принимает, другая сдает).
На пограничных станциях производится: передача груза и подвижного состава, санитарно-ветеренарный, пограничный и таможенный контроли, технический и коммерческий осмотры. Сдающая сторона составляется передаточная ведомость на груз в 6-ти экземплярах (по 3 для каждой страны), вагоны передаются по передаточной ведомости (4 экземпляра), вместе с ведомостями передаются основные документы.
Основное условие при перегрузке – партия груза из 3-х двухосных вагонов должны разместится в 2-а четырехосных.
Помимо документов, подтверждающих качество груза ГО должно иметь разрешение на вывоз груза. Груз, вывозимый из РФ, осматривает на пограничной станции государственный инспектор по качеству. Импорт осматривает эксперт торговой палаты.
Способ перевозки и вид вагона определяет грузоотправитель. Плата за провоз взимается по единому транспортному тарифу, а затем делится между странами. При прибытии на станцию назначения ж.д. должна выдать груз при подтверждении полной оплаты за перевозку. Если ГО отказывается от груза из-за его порчи, то ж.д. решает вопрос его реализации.