- •Основные задачи ж.Д. Хладотранспорта. Искусственный холод и его значение.
- •2).Понятие непрерывной холодильной цепи. Элементы нхц. Схемы и условия функционирования нхц.
- •3). Причины порчи продуктов при хранении.
- •4). Принципы и способы хранения и консервирования продуктов.
- •5). Химический состав и физические свойства продуктов.
- •6). Технологические процессы и средства холодильной обработки продуктов.
- •7). Условия хранения скоропортящихся грузов.
- •8). Подготовка груза к перевозке.
- •9). Охлаждение и замораживание продуктов питания. Определение расхода холода для этих целей.
- •10). Термодинамические основы работы холодильных машин.
- •11). Принципиальная схема одноступенчатой холодильной машины.
- •12). Расчет теплового баланса одноступенчатой холодильной машины. Порядок построения энтальпийной диаграммы рабочего цикла одноступенчатой машины в координатах р-I.
- •13).Принципиальная схема 2-х ступенчатой холодильной машины. Область применения.
- •14).Порядок построения энтальпийной диаграммы 2-х ступенчатой холодильной установки. Тепловой баланс.
- •15).Типы транспортных компрессоров, основные требования, предъявляемые к ним. Выбор и расчет компрессора для холодильных установок изотермических вагонов.
- •16). Типы транспортных конденсаторов, их роль в холодильных машинах. Определение теплоотдающей поверхности конденсаторов для изотермических вагонов.
- •17). Испарители и их роль в транспортных холодильных машинах. Определение холодоотдающей поверхности для изотермических вагонов.
- •18).Стандартные и рабочие условия работы холодильных машин.
- •19).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции бм3. Принцип работы холодильной машины и охлаждения кузова вагона. Система эксплуатации.
- •20).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции гдр zа-5. Система эксплуатации.
- •21).Техническая характеристика и конструкция пятивагонной секции гдр zb-5. Система эксплуатации.
- •22). Техническое обслуживание и основы эксплуатации автономных рефрижераторных вагонов.
- •23). Специализированные вагоны для перевозки скоропортящихся грузов.
- •24).Классификация изотермических вагонов. Структура парка вагонов.
- •25).Контрольно измерительные приборы для измерения температуры и влажности.
- •26). Основные приборы автоматики по регулированию давления и температуры. Принцип действия.
- •27).Основные холодильные агенты, их характеристики и свойства. Требования госТа. Области применения холодильных агентов на ж.Д. Транспорте.
- •28).Определение коэффициента теплопередачи кузова вагона. Факторы, влияющие на коэффициент теплопередачи.
- •29). Теплотехнический расчет кузова изотермического вагона.
- •30). Охлаждение изотермических вагонов и контейнеров жидким азотом. Достоинства и недостатки.
- •31). Технические устройства и организация обслуживания рефрижераторных поездов и секций на базах приписки и пунктах экипировки.
- •32).Система технического обслуживания ипс.
- •33).Экипировка вагонов с машинным охлаждением. Характеристика экипировочных материалов. Пункты экипировки. Определение расстояния между пунктами экипировки.
- •34).Нормирование работы изотермических вагонов. Показатели использования и мероприятия по улучшению работы рефрижераторного подвижного состава.
- •35). Условия приема и правила перевозки мороженого мяса.
- •36). Условия приема и правила перевозки плодоовощей.
- •37).Условия приема и правила перевозки охлажденного мяса.
- •38). Условия приема и правила перевозки молочной продукции.
- •39). Условия приема и правила перевозки мороженой рыбы.
- •40). Методы определения качества груза.
- •41).Характеристика и планировка складов. Хранение скоропортящихся продуктов в ргс.
- •42). Основные теплоизоляционные материалы. Расчет толщины изоляции.
- •43). Контейнеры для перевозки скоропортящихся грузов.
- •44).Организация перевозок скоропортящихся грузов на особых условиях.
- •45).Организация перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении. Технология работы пограничных станций.
- •46).Анализ причин несохранных перевозок.
- •47). Автомобильный холодильный транспорт.
- •48). Перевозка живности железнодорожным транспортом.
- •49). Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном, железнодорожно–водном сообщении.
- •50). Единые технологические процессы работы различных видов транспорта.
32).Система технического обслуживания ипс.
Основная задача ТО – обеспечение своевременной готовности ИПС к перевозке СПГ и обеспечение необходимых температурных режимов при перевозке СПГ. ТО включает в себя:
-периодическую проверку холодильного, электрического и вспомогательного оборудования и обеспечение планово-предупредительных ремонтов;
- подготовка вагонов к погрузке и обработка его после выгрузки;
-поддержание заданных режимов перевозки и контроль за их соблюдением.
ТО состоит из предупредительных ремонтов (заводской ремонт (КР) производится на специализированных заводах; деповской ремонт (ДР) производится в депо приписки (было 9 сейчас 7)) и технического обслуживания (смазочные, крепежные операции, техническое содержание) – производит обслуживание бригада.
Периодичность ремонта:
1ый заводской ремонт после постройки производится через 8 лет, 2ой через 6 лет.
1ый деповской производится через 2 года, 2ой через 1,5 года.
Межремонтный период может быть продлен по решении «Рефсервиса».
Срок службы рефрижераторных вагонов 28 лет.
Кроме деповского и заводского ремонтов производится ежедневный осмотр, а также дополнительные осмотры через 50, 100, 200, 400 часов работы.
На каждой секции имеется техническая документация:
-Инструкция по эксплуатации оборудования.
-Маршрут формы ВУ-83
-Рабочий журнал ВУ-84,
-Журнал регламентных работ.
-Отчет о работе бригады.
Секцию или поезд постоянно обслуживают 2 бригады: продолжительность работы бригады – 45 сут. Смена бригад производится по графику утвержденному начальником депо, При приеме секции начальник секции (ВНР) осматривает и проверяет работу оборудования, наличие поездной документации, наличие инструментов, запчастей, сигнальных принадлежностей и т.д. По окончании приема начальник дает в депо телеграмму о приеме секции (работу начал ВНР Иванов). Бригада следит за содержанием оборудования, обеспечивает готовность секции принять груз, следит за правильным использованием вагонов, сохранностью вагонов и оборудования, организует ускоренную погрузку, выгрузку, своевременную подачу заявки об экипировке (не позднее, чем за 6 – 12 часов). По прибытию на станцию ВНР должен согласовать с ДСП план работы. Перед выгрузкой ВНР создает в вагоне максимальную температуру по температурному режиму, записать в журнал и после этого отключить оборудование.
В необходимых случаях ВНР дает выписку из температурного журнала. Грузоперевозчик должен тщательно очистить вагоны (следит ВНР).
Необходимость промывки вагонов определяет санитарно-ветеринарная служба. При перевозке категорийных грузов промывка обязательна (прослеживает ВНР). Грузовое помещение промывается водой, а затем электропечами просушивается. Под погрузку вагоны отправляются под пломбами по пересылочной ведомости. РПС должен подаваться в первую очередь под погрузку низкотемпературных грузов. Он должен быть технически, термически исправным, заправлен дизельным топливом, смазкой и другими материалами для жизнеобеспечения бригады и секции.
При подходе к станции погрузки ВНР должен запустить всё холодильное оборудование и проверить его работу.
При отцепке вагонов от секции бригада отсоединяет электросиловые установки и автосцепку, время отцепки не должно превышать 6 часов.
Предварительное охлаждение производится:
-для низкотемпературных грузов до -10ºС; для охлажденных до 0 ºС.