Билет 8
1. Испарители и их роль в транспортных холодильных машинах. Определение холодоотдающей поверхности испарителя для изотермических вагонов.
2. Техническая характеристика 5-ти вагонной рефрижераторной секции zb-5. Основные принципы работы холодильной машины и охлаждения вагонов. Отопление вагонов. Система эксплуатации.
Ответы:
1) Испарители – теплообменный аппарат, в котором тепло от окружающей среды отбирается кипящим х/а. По способу забора тепла: рассольные и воздушные.
Рассольные бывают: кожухотрубные и вертикальнотрубные.
Кожухотрубные испарители представляют собой горизонтальный барабан, к концам которого приварены решетчатые днища, в них ввальцованы трубы. Жидкий аммиак поступает через вентиль во внутреннюю полость барабана, где кипит и охлаждает поступающий по трубопроводу принудительно циркулирующий рассол. Достоинства: простота и надежность конструкции, компактность, закрытая система циркуляции рассола, что ослабляет коррозия металла.
Вертикальнотрубные испарители представляют собой параллельно соединенные между собой секции, погруженные в бак с рассолом. Каждая секции состоит из горизонтальных коллекторов, расположенных один над другим и соединенных между собой вертикальными, несколько изогнутыми на концах трубками. Кроме того, коллекторы соединены несколькими прямыми трубками стояками, х/а поступает через один из стояков. Недостатки: открытая система циркуляции рассола, следовательно, сильная коррозия труб секции и бака, трудность изготовления.
Воздушные испарители представляют собой батареи-змеевики из гладких или ребристых труб, расположенные у стен или под потолком помещения. Охлаждение воздуха происходит путем теплообмена с кипящим х/а в трубах.
Расчет испарителей сводится к определению его теплопередающей поверхности:
qи – удельная тепловая нагрузка испарителя, Вт/м2;
K – коэффициент теплопередачи, Вт/(м2∙К);
Δt – средняя разность температур между х/а и омываемой средой (5°С);
Qо – рабочая холодопроизводительность компрессора, Вт.
Рассольные батареи представляют собой змеевики из гладких или ребристых труб, предназначены для охлаждения воздуха грузовых помещений холодным рассолом. Охлаждение воздуха происходит путем теплообмена с циркулирующим по трубам рассолом.
Расчет рассольных батарей сводится к определению его теплопередающей поверхности:
qб – удельная тепловая нагрузка на рассольную батарею, Вт/м2;
K – коэффициент теплопередачи, Вт/(м2∙К);
Δt – средняя разность температур между рассолом и охлаждаемой средой (5°С);
Qо – рабочая холодопроизводительность компрессора, Вт.
2) Пятивагонная секция ZB-5 выпускается с 1971 года (1 служебный и 4 грузовых вагона длиной 21 м, компоновка секции аналогична секции БМЗ) предназначена для перевозки СПГ с температурой перевозки от -20 до +14°С (за исключением охлажденного мяса), наружняя от -50 до +40.
Толщина изоляции: крыша 250 мм, стены 200 мм, пол 140 мм.
Расположение вагонов
Служебный вагон
КУ – кабина управления (контрольная и управляющая аппаратура)
Кузов цельнометаллический сварной конструкции. Наружная обшивка из металлического листа с горизонтальными гофрами. Пол сверху покрыт листами биологически нейтральной резины. Уложенные на резину напольные решетки выдерживают нагрузку от колеса погрузчика (1200 кгс).
Двери грузового помещения прислонного типа с высотой проема 2000 мм, шириной проема 2200 мм. В грузовом помещении имеется 4 водостока, также в грузовом помещении располагаются 6 датчиков для измерения и контроля температуры.
Коэффициент теплопроводности К=0,32 Вт/м2∙К; через два года эксплуатации К=0,39 Вт/м2∙К.
Грузовой вагон
МО – машинное отделение.
