Билет 5

1. Типы транспортных компрессоров, основные требования, предъявляемые к ним. Выбор и расчёт компрессора для холодильных установок изотермических вагонов.

2. Техническая характеристика 21- вагонного рефрижераторного поезда. Принцип работы холодильной машины и охлаждения вагонов. Отопление вагонов. Система эксплуатации.

Ответы:

1) Компрессоры классифицируются по следующим признакам:

А) по применяемому хладогенту:

- аммиачные (применяются на ждт)

- фреоновые (применяются на ждт)

- углекислотные

- унифицированные

Б) по числу степеней сжатия

- одноступенчатые

- многоступенчатые

В) по числу цилиндров

- одноцилиндровые

- многоцилиндровые

Г) по расположению цилиндров

- горизонтальные

- вертикальные

- угловые

- веерообразные

Д) по направлению движения х/а

- прямоточные

- непрямоточные

Е) по месту установки

- стационарные

- транспортные

Ж) по частоте вращения вала

- тихоходные (до 500 оборотов)

- быстроходные (свыше 500 оборотов)

З) по холодопроизводительности

- мелкие (до 3,5 кВт)

- малые (от 3,5 до 23 кВт)

- средние (от 23 до 115 кВт)

- крупные (свыше 115 кВт)

К транспортным компрессорам предъявляются следующие требования:

1. высокая надежность и долговечность

2. простота конструкции и компактность

3 простота обслуживания

4 устойчивость к ударным нагрузкам

5 высокие удельные мощностные показатели

В 21 вагонных рефрижераторных поездах и 12 вагонных секциях установлены аммиачные, вертикальные, прямоточные компрессоры с водяным охлаждением.Основные части компрессора: картер; цилиндр; коленчатый вал; шатуны; клапаны; подшипники и смазка.

Основной показатель работы компрессора – холодопроизводительность (Q_o), по которой определяется объем описываемый поршнями V_h:

q_v – объемная холодопроизводительность;

λ – коэффициент подачи.

G – действительное количество х/а;

G_T – теоретическое количество х/а.

2) 21-о вагонный рефрижераторный поезд состоит из 18 вагонов-холодильников и трех служебных вагонов: одного вагона дизель-электростанции, одного вагона-машинного отделения и одного вагона-служебного помещения. Энергетическое и холодильное оборудование рассчитано для перевозки:

- мороженных грузов при температуре внутри вагона -10°C и наружного воздуха +40°C;

- предварительно охлажденных грузов при температуре внутри вагона +2°C и наружного воздуха +40°C;

- предварительно неохлажденных плодоовощей при наружней температуре +40°C при условии, что груз в процессе перевозки за 90 часов дожжен быть охлажден с +25 до +4°C;

- с отоплением при температуре внутри вагона +14°C и наружного воздуха -45°C;

Вагон дизель-электростанция состоит из 3 частей:

- в средней части размещается центральная кабина управления ;

- со стороны вагона-служебного помещения и со стороны вагона-машинного отделения размещается дизельные отделения .

В дизельных отделениях находятся четыре главных 3 и один вспомогательный 8 дизель-генераторный агрегаты, а также четыре воздушных баллона 2 вместимостью по 65 л, ручной компрессор 7 для их заполнения, топливный бак 1, электрический топливный 5 и ручной 5 насосы, регулятор напряжения 11. В центральной кабине управления установлен главный распорядительный щит 4, два управляющих и распределительных щита 9 и два щита 10 с приборами для дистанционного измерения температуры воздуха в вагонах-холодильниках. В вагоне-машинном отделении смонтированы две аммиачные компрессорные холодильные установки двухступенчатого сжатия. Каждая установка состоит из компрессоров 6 низкого (1000 об/мин) и высокого (830 об/мин) давления с радиаторами 7 охлаждающей их воды, маслоотделителя 4, промежуточного сосуда 3, конденсатора 11 с воздушным охлаждение вентилятором 10, рассольного насоса 1, кожухотрубного испарителя 2 и регулирующей станцией 5. В вагоне расположены распределительный щит 8 и щит контроля температуры 9. Вагонно-служебное помещение имеет салон для отдыха, два двухместных и два четырехместных купе, кухню со всем необходимым оборудованием. Вагон-холодильник цельнометаллической конструкции имеет наружную обшивку из стального листа толщиной 1,5 мм с вертикальными гофрами, внутреннюю с алюминиевого листа 1,5 мм, на полу напольные решетки. Термоизоляция первоначально мипора (после – полистерол), толщиной: пол – 150 мм, стены - 200 мм, крыша 230 мм. Коэффициент теплопередачи 0,35 Вт/м²К. Дверь одностворчатая высота 2000 мм, ширина 2200 мм. Вагон охлаждают 4 рассольные батареи, расположенные под крышей вагона, охлаждающая поверхность 416 м², коэффициент теплопередачи 4,1 – 5,2 Вт/м²К. Отапливается вагон 6 электропечами мощностью по 4 кВт, по 3 у каждой торцевой стены. Циркуляция воздуха осуществляется двумя вентиляторами. В каждом вагоне имеются рассолопроводы. Бригада 7 человек.