Билет 26

1.Методы определения качества груза.

2.Перевозка живности железнодорожным транспортом.

Ответы:

1) Методы определения качества бывают:

органолептический - при помощи органов чувств (используется на жд);

лабораторный:физический, химический, физиологический(используется в государственных инспекциях по качеству)

Работники жд и гос инспекции по качеству определяют качество груза органолептически, лабораторно – на сан эпидем станциях.

2) Организация перевозки живности

Перевозка живности производится в специальных поездах («скотские вертушки» - арендуются мясокомбинатами), а так же в крытых вагонах.

Управление дороги совместно с ГО оговаривают станцию погрузки (станция должна быть открыта для грузовых операций и оборудована скотопогрузочными платформами). Заявку подают за 3 дня. За сутки ДС предупреждает ветврача.

На каждую партию живности – ветеринарное свидетельство, но врач обязан перед погрузкой осмотреть всю живность (если есть больные животные то решение принимает ветврач). В случае его отсутствия ДС может дать разрешение на погрузку, но прежде он должен посмотреть ветеринарное свидетельство. При этом на станцию проследования телеграмма – «без ветврача», там скот осматривается.

Под погрузку чистые вагоны, пригодность определяет ветврач. Лошади грузятся в раскованном виде. Привязи делают головами к дверному проему.

Крупнорогатый скот устанавливается либо вдоль вагона (устанавливают коновницы), либо поперек (в обвязочных брусья вкручивают кольца для привези).

В дверных проемах устанавливают скотские решетки.

Нормы погрузки: -КРС -20-24 головы;- телята – до 50; - овцы, козы – 110;

-свиньи в зависимости от веса – 20…60 (до 80 кг 50-60, до 100 кг 45-50, до 150 кг 35-45)

- рабочие лошади – 16;- беговые лошади – 12.

Грузоотправитель обеспечивает фуражом и подстилкой. В случае неисправности вагона станция принимает меры по ремонту и отправке вагона.

Проводник сопровождает 2-3 вагона, то расцеплять их нельзя.

О выходе «скотской вертушки» диспетчер должен дать циркулярный приказ Скот должен быть напоен, летом водопой – 2 раза в сутки после кормления, зимой – 1 раз в сутки перед кормлением. О необходимости водопоя ДНЦ информирует станцию водопоя заранее. Работники станции должны помогать проводнику как модно быстрее напоить скот.

На станции назначения осматривает ветврач, на это дается 6 часов, через 12 ч живность должны быть вывезена со станции. Надзор за перевозкой осуществляет ветслужба и ветпункты дороги.

Скотские вагоны, выпускаемые Алтайским вагонзаводом имеют вентиляционные люки, кормушки, 22 скобы с кольцами для привязи, корыто для водопоя, 4 бака для воды, 6 откидных полок для фуража.

После перевозки живности вагоны должны подвергаться ветсанобработке на дезопромстанциях и дезопромпунктах.

По характеру обработки вагоны делятся на 3 категории:

- вагоны, в которых перевозились здоровые животные, мясо от здоровых животных, кожи сырые, шерсть промытая;

- вагоны, в которых перевозились больные животные или их мясо или если обнаружен падеж;

- вагоны в которых перевозились животные с подозрением на сибирскую язву или столбняк.

Категорию обработки определяет ветврач. Вагоны 1 категории отправляются по пересылочной ведомости на обработку; вагоны 2 и 3 категории по полным документам под пломбами.

ДС должен дать телеграмму об отправлении вагонов 2, 3 категории и получить ответ, что вагоны прибыли. Если вагоны в течение 2-3 дней не прибыли, организуется срочный розыск.

После обработки ДС дает заключение о годности вагонов под погрузку.

Технология обработка: 1 категории: очищаются от навоза, промываются горячей водой;

2 категории: 1 + дезинфекция раствором хлора; 3 категории: дезинфицируются, очищаются, навоз сжигают, дезинфицируются повторно, промываются и снова дезинфицируются.

Вода после промывки собирается в емкости, где кипятится при температуре 120ºС.

На сети железных дорог работают дезопромстанции и дезопромпункты. Существуют строгие ограничения выбора места ДПС, ДПП – должно быть удаление от населенных пунктов, автодорог, предусматривается маневренные устройства для работы, ДПС разделяется для 1, 2, 3 категории. Особенно изолируются здания для обработки вагонов III категории.

57