Билет 16

1.Определение коэффициента теплопередачи кузова вагона. Факторы, влияющие на коэффициент теплопередачи.

2.Анализ причин несохранных перевозок.

Ответы:

1) Расчетный коэффициент (κ_р) теплопередачи зависит от площади стен, крыши, пола (F_ст, F_кр, F_пл) и средневзвешенной величины коэффициента теплопередачи стен, крыши, пола (κ_ст, κ_кр, κ_пл).

где: κ_(ст,_кр,_пл) - коэффициента теплопередачи ограждения, Вт/м²∙К;

а_н, а_в – коэффициенты теплоотдачи от воздуха к наружней поверхности и от внутренней поверхности к воздуху грузового помещения, Вт/м²∙К;

δ_из, δ₁, δ₂, δ_n – толщина слоя основного изоляционного и других изоляционных и строительных материалов данной конструкции, м;

λ_из, λ₁, λ₂, λ_n – коэффициент теплопроводности изоляционного слоя и строительных материалов данной конструкции, Вт/м²∙К.

Приведенный коэффициента теплопередачи к_пр (для данного вагона в данное время) определяется экспериментальным способом: вагон устанавливают в закрытое помещение с постоянной температурой, внутри вагона устанавливают нагревательный прибор, после доведения температуры в вагоне до постоянной, снимают показания затраченной мощности нагревательного прибора (Q) (нагревание длится в пределах 8 суток, способ точный, но длительный) и рассчитывают по формуле:

F – площадь поверхности ограждения вагона;

Δt – разность температур внутри вагона и в закрытом помещении.

С момента поступления ИПС в эксплуатацию коэффициент теплопередачи постоянно изменяется (ухудшается). Основные факторы, влияющие на изменение коэффициента теплопередачи, можно разделить на 2 группы:

- постоянно действующие (не зависящие от срока эксплуатации):

температура наружного воздуха

скорость движения

солнечная радиации

- периодически действующие (зависящие от срока эксплуатации):

увлажнение изоляционного материала

старение изоляционного материала

ухудшение плотности ограждения вагона

деформация пакетов ограждения, что приводит к появлению зазоров и возникновению тепловых мостиков. Кап. ремонт мало способствует восстановлению коэффициента теплопередачи. За 10 лет эксплуатации коэффициент теплопередачи увеличивается в 2,5.

2) Несохранные перевозки это – утрата, хищение, порча, повреждение вагона в пути следования, недостача количества мест или веса.

При обнаружении этих недостатков составляется коммерческий акт. Причины несохранных перевозок:

Нарушение правил подготовки скоропортящегося груза к перевозке.

Неправильная упаковка, погрузка в несоответствующую тару.

Аварии, крушения, пожары.

Загрузка в неисправные вагоны.

Несвоевременная доставка, неправильный режим перевозки.

Из общего объема несохранных перевозок скоропорт занимает 10%

1 место – овощи и фрукты 32%

2 место мясо и мясо продукты 4%

3 рыба и рыбо продукты 1%

В зависимости от стоимости делятся на :

1 Высокой стоимости – расследуются начальником службы

2 Средней стоимости- расследуются начальником отдела

3 Малой стоимости – расследуются начальником станции