Билет 11

1.Условия приема и правила перевозки прочих скоропортящихся грузов

2.Специализированные вагоны для перевозки скоропорта

Ответы:

1) Дрожжи хлебопекарные прессованные должны быть серыми с желтоватым оттенком без темных пятен, консистенция плотная, вкус и запах характерные дрожжам не допускается плесени и посторонних запахов, при перевозке должны иметь температуру 0 +4ºС. Дрожжи в бумажной упаковке упаковываются в ящики. Консервированная продукция в металлических и стеклянных банках, упаковывается в деревянные или картонные ящики. Продукция солена, квашенная, маринованная перевозится в деревянных бочках с полиэтиленовыми вкладышами.

Стерилизованные соки, сиропы перевозятся в стеклянных банках, жестяной упаковки, тетрапаках в изотермических вагонах перевозятся круглогодично, в КР в переходный и летний периоды.

Вина – в бутылках, упакованных в ящики, температурой +2…+12ºС.

Стеклянные банки, бутылки затариваются в ящики, имеющие поперечные и продольные перегородки.

2) Цистерна для перевозки молока.

Молоко перевозится на небольшие расстояния, срок доставки не более 3 суток, температура при перевозке зимой +2; летом не более + 10 градусов. Цистерны бывают грузоподъемностью 26 и 31,5 тонны, имеют три отдельные алюминиевые секции котла, что позволяет перевозить молоко разного качества от трех грузоотправителей. Цистерна не имеет приборов охлаждения, в качестве теплоизоляционного слоя используется мипора толщиной 300 мм, коэффициент теплопроводности 0,58 Вт/м²К.

Секции котла оборудованы устройствами для налива-слива и контроля уровня молока.

Если молока недостаточно заполняют крайние или центральную секцию.

После перевозки котлы промывают, сначала холодной потом горячей водой. Через 5 -6 рейсов проводят дезинфекцию.

Цистерны для перевозки виноградного вина и виноматериалов.

Цистерна (тара 43,6 т) грузоподъемностью 32 т установлена в цельнометаллический кузов 4-х осного вагона длинной 13510 мм, имеющего изоляцию из мипоры, общая толщина стен 150 мм, потолка 250 мм. Коэффициент теплопередачи 0,58 Вт/м²К.

1 – расширительный бак на 280 л

2 – купе проводника

3 – баки для льда общий вес льда 4 т

4 – кузов вагона

5 – две цистерны из листовой стали, емкостью по 14 м³

6 – котел водяного отопления

При температуре наружного воздуха -30°C температура груза не ниже 0°C, а при температуре наружного воздуха +30°C температура груза не выше 20°C.

Также для перевозки вина можно использовать цистерны-термосы и молочные цистерны. Цистерны термосы не имеют приборов охлаждения и отопления. Грузоподъемность 53 т, емкость котла 53 м³, тара 26,5 т. Котел диаметром 2600 мм из нержавеющей стали изолирован полистеролом толщиной 250 мм и обшит металлическим кожухом. В верхней части два люка, один – горловина, в другом размещены штурвал нижнего слива и уровнемер. При температуре наружного воздуха -40°C температура груза не ниже +8°C, а при температуре наружного воздуха +30°C температура груза не выше +15°C в течении 15 суток. Цистерны следуют без проводников.

Цистерны для перевозки коньячных материалов. Сопровождения нет.

Толщина стали 11 мм, внутри нержавейка. Изоляция – стекловолокно, пенополиуретан, грузоподъемность 57 т.

Вагон для перевозки живой рыбы.

Особенность конструкции – наличие резервуаров с водой, для хранения живой рыбы, необходимо обеспечить кислородный (требуется аэроция резервуаров с водой) и температурный режим (+6°C). Кузов цельнометаллический сварной конструкции длиной 14138 мм, тара 40 т, грузоподъемность 32 т включая 24 т воды. Изоляция мипора. Электропитание от двух подвагонных генераторов или аккумуляторных батарей. Для рыбы – два металлических бака с козырьками объемом 17,2 м³ (4,5 т рыбы) и 13,3 м³ (3,4 т рыбы) снабженные подъемной деревянной решеткой для выгрузки рыбы. Для обогащения воды кислородом над баками проходят трубки с форсунками (78 и 42). Вода из резервуаров подается насосами в трубки (производительность насосов вся вода резервуара за 1 час) и распыляется через форсунки, при этом вода освобождается от углекислого газа и обогащается кислородом воздуха. В вагоне имеются емкости для снулой рыбы.