26. Система технического обслуживания изотермического подвижного состава.

Техническое обслуживание включает комплекс работ, направленных на обеспечение своевременной готовности изотермических вагонов к перевозке скоропортящихся грузов. Это обслуживание включает в себя эксплуатацию, текущий ремонт оборудования, подготовку вагонов к погрузке, обработку после выгрузки, поддержание заданных температурных и влажностных режимов, учет и отчетность по эксплуатации изотермических вагонов.

Техническое обслуживание и ремонт вагонов выполняется по планово-предупредительной системе, которая включает заводской капитальный ремонт, деповской ремонт и в промежутки техническое обслуживание.

Техническое обслуживание организует РефСервис и подчиненные ему рефрижераторные депо. Заводской ремонт производится на специализированных заводах. Между ремонтами техническое обслуживание и ремонт возложены на сопровождающие бригады механиков, которые приписаны к депо.

Периодичность: заводской через 8 лет, последующие через б; деповской первый через 2 года, последующие через полтора. Срок службы изотермического вагона - 28 лет. Рефрижераторный подвижной состав направляется в ремонт по полным грузовым документам. Техническая документация на каждый вагон:

-инструкция по эксплуатации;- маршрут;

- рабочий журнал (работа оборудования, температурный и вентиляционный режим); заполненный журнал бригада сдает в депо приписки, хранится в архиве;

- книга учета ремонта (все профилактические работы с оборудованием, которые выполняются по графику или внеплановые).

В профилактический ремонт отправляются вагоны согласно графику, который утверждается руководством РефСервиса. Если рефрижераторный подвижной состав поврежден при погрузке, выгрузке, он ремонтируется за счет той дороги, на которой это случилось

Рефрижераторный состав осматривают каждый день, а также через 50, 100, 200, 400 часов

наработки оборудования. Это возложено на обслуживающие бригады механиков.

Все рефрижераторные вагоны приписаны к определенному депо. Депо размещаются на площадке.

В депо имеется склад оборудования, склад хладагента, емкости с дизельным топливом,емкости со смазкой, колонки для заправки водой.

Взаимное расположение мастерских, цехов и путевое развитие может быть различным.Более удобно сквозное депо. В депо производится экипировка подвижного состава.

Приблизительное время экипировки - 1,5 часа.

Кроме того, существуют вспомогательные и линейные пункты. На вспомогательных получают солярку, воду и смазку. Основные линейные пункты дополнительно к этому предлагают хладагент, рассол, электролит. На нем предусмотрены два экипировочных пути, колонки дозаправки дизельным топливом, раствором, имеется склад угля и дров, компрессорное масло и т.д.

Расстояние между вспомогательными пунктами экипировки:

G1 - емкость баков;G2 - двухсуточный запас;G3 - суточный расход.

Vcyr - суточная скорость продвижения изотермических вагонов, принимается согласно Правил Перевозок.

Полное время простоя составов под экипировкой зависит от продолжительности

обработки по прибытию, отправлению, продолжительности простоя под грузовыми

операциями на станции, продолжительности подачи и уборки, экипировки. 12вагонная секция - 1,5 часа; 5вагонная секция и АРВ - 1-1,5 часа.