1. Скоропортящиеся грузы, особенности их хранения и перевозки.

К скоропортящимся продуктам относятся те, которые в пути требуют защиты от воздействия высоких или низких температур, т.е. специальных условий транспортирования, охлаждения или отопления. К перевозкам предъявляются скоропортящиеся грузы различных наименований. По сходным признакам их объединяют в укрупнённые номенклатурные группы. Сельскохозяйственные продукты:

04 группа - овощи, картофель и бахчевые;05 группа - фрукты и ягоды;

07группа - живые растения.

Продукты пищевой, мясомолочной и рыбной промышленности:

56 - мясо, мясопродукты;57 - рыба, рыбопродукты;58 -консервы;59 - напитки.

Все скоропортящиеся грузы требуют специальных условий. К специальным условиям можно отнести:

- охлаждение перед погрузкой;

- замораживание.

Для хранения скоропортящихся продуктов используется холод (искусственный,естественный). Температура хранения скоропортящихся продуктов от -30 до +14 градусов. Мороженые продукты хранятся ниже -8 градусов. Охлажденные продукты от 0

до +4 градусов.

Все виды транспорта используют водный лед, сухой лед, жидкие газы, холодильныемашины.

2. Применение искусственного холода и краткий исторический обзор развития холодильной техники.

Вначале использовался снег и лед, затем перешли на машинное охлаждение. На железнодорожном транспорте начали применять в 1862 году вагоны-ледники. В 1877 году в Мурманске построили холодильник с машинным охлаждением. В 1903 году в России появился контейнер с машинным охлаждением и рефрижераторный поезд из 6 вагонов (прототип 5вагонных секций).

Все схемы холодильных машин разработаны с 1830х годов по 1860 год. С тех пор они менялись дополнениями механики и автоматики.

Параллельно шла разработка технологии хранения и транспортирования скоропортящихся продуктов.

С 1947 года начали выпускать вагоны-ледники с потолочными баками. 1953-1957 - 23вагонный рефрижераторный поезд. 1962-1964 - 21вагонный поезд. 1958-1964 - 12вагонная секция.

1965-1991 - Брянский Машиностроительный Завод (БМЗ) выпускал 5вагонную секцию. С 1988 года - вагоны-термосы.

8 настоящее время есть вагоны-термосы, 5вагонные секции. В государстве развито холодильное хозяйство. Поэтому железнодорожный транспорт является важной составляющей непрерывной холодильной цепи (НХЦ) - доставка скоропортящихся грузов от производителя к потребителю в одних условиях.

Выделение дисциплины связано с тем, что:

- необходимо соблюдать условия перевозки;

- большие потери при перевозке;

- неравномерность перевозок (сезонность и дальность);

- графиком движения предусмотрены поезда;

- необходимость экипировки изотермических вагонов в пути следования;

- организация вагонопотоков;

- влияние продолжительности перевозок на качество груза;

- температура перевозки выше температуры хранения;

- высокая стоимость продуктов;

- односторонность перевозок;

- дальность перевозки;

- сезонность перевозки;

- особые условия перевозок.

Сохранность скоропортящихся продуктов обеспечивает холодильная техника. Это понятие охватывает методы получения и практического применения низких температур для промышленных и бытовых нужд. Охлаждать тело ниже температуры окружающей среды можно искусственным способом: вначале понизить температуру, а затем поддерживать противодействую внешним воздействиям.

Тепло, отнимаемое от тел, более холодных, чем окружающая среда, называется холодом.

Получение температур до -120 градусов называется умеренным охлаждением, ниже -120

градусов - глубокое охлаждение.

Главное направление при перевозке - снижение затрат, повышение качества, соблюдение температурных и влажностных режимов.